分手很難，但梅賽德斯(Mercedes)并沒(méi)有浪費任何時(shí)間，因為他們與寶馬(BMW)終止了自動(dòng)駕駛合作伙伴關(guān)系后不到一周就與NVIDIA 合作。

在新的合作伙伴關(guān)系下，梅賽德斯和NVIDIA將創(chuàng )建一個(gè)“革命性的車(chē)載計算系統和AI計算基礎架構”，并將于2024年在整個(gè)汽車(chē)制造商的產(chǎn)品陣容中推廣。

雖然這聽(tīng)起來(lái)并不令人興奮，但是新系統將使未來(lái)的模型在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面可以升級。這反映了特斯拉的方法，因為特斯拉定期向現有車(chē)輛添加新的自動(dòng)駕駛功能。特別是，特斯拉去年推出了智能召喚功能，結果好壞參半。

在接下來(lái)的幾個(gè)月中，我們可能會(huì )獲得更多，但兩家公司將其描述為基于NVIDIA DRIVE平臺構建的“新軟件定義架構”。他們接著(zhù)說(shuō)，這將使他們能夠提供“最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛功能”，包括“從地址到地址的常規路線(xiàn)”的自動(dòng)化。

將來(lái)還將有“大量的安全性和便利性應用程序”，并且借助無(wú)線(xiàn)軟件更新，隨著(zhù)時(shí)間的推移，客戶(hù)將能夠購買(mǎi)和添加新功能。梅賽德斯還提到了訂閱服務(wù)，因此聽(tīng)起來(lái)有些自動(dòng)駕駛功能可能需要收取年費。

兩家公司將聯(lián)合開(kāi)發(fā)AI和自動(dòng)駕駛汽車(chē)應用程序，這些應用程序將屬于SAE International定義的2級和3級類(lèi)別。他們還將在達到4級的自動(dòng)泊車(chē)系統上共同努力。

戴姆勒董事長(cháng)奧拉·卡列尼烏斯(OlaKällenius)表示：“這個(gè)新平臺將成為我們未來(lái)的梅賽德斯-奔馳汽車(chē)中高效，集中和軟件定義的系統。” 他補充說(shuō)：“ NVIDIA的AI計算架構將幫助我們簡(jiǎn)化自動(dòng)駕駛之旅。這些新功能和升級將從云中下載，從而提高安全性，增加價(jià)值并為所有梅賽德斯-奔馳客戶(hù)擴展擁有的樂(lè )趣。”

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