菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司(FCA)推出道奇(Dodge)一系列強大的新型性能模型僅數小時(shí)，該汽車(chē)制造商就承認電氣化是性能的未來(lái)。

在接受Motor1采訪(fǎng)時(shí)，FCA北美乘用車(chē)負責人Tim Kuniskis承認，即使新的道奇杜蘭戈SRT Hellcat，道奇Charger SRT Hellcat Redeye和道奇Challenger SRT Super Stock都沒(méi)有電氣化，公司的性能模型也將電氣化。在望。

Kuniskis說(shuō)：“我們對電氣化非常感興趣，特別是對于性能。” “我認為這絕對是性能的未來(lái)，這將使性能在[環(huán)境]法規中得以存在。我不會(huì )說(shuō)沒(méi)有辦法避免它，因為我并沒(méi)有將其視為我們想要避免的事情。我認為這將是下一步的發(fā)展，是性能比目前為止所看到的任何東西都更高的下一步。這將打開(kāi)巨大的能力。”

FCA的產(chǎn)品組合中已經(jīng)有一些電動(dòng)汽車(chē)，例如克萊斯勒Pacifica Hybrid和菲亞特500e。與市場(chǎng)上大多數電動(dòng)汽車(chē)一樣，這些汽車(chē)更注重效率而不是性能，但是隨著(zhù)越來(lái)越多的汽車(chē)制造商開(kāi)始接受電動(dòng)化，不可避免的是電動(dòng)機很快將開(kāi)始為某些行業(yè)最強大的車(chē)輛補充內燃機。

但是，Kuniskis補充說(shuō)，FCA沿這條路線(xiàn)走在經(jīng)濟上尚不可行。

“目前，電氣化尚不符合成本效益。假設您有一款要制作成超棒的電動(dòng)性能車(chē)的飾件，并且打算出售其中的5,000輛。由于技術(shù)成本，無(wú)法證明這樣做的費用是合理的。當主流……的成本下降時(shí)，現在就為瘋狂打開(kāi)了大門(mén)。”

那么，我們對未來(lái)的電動(dòng)FCA模型有何期待?好吧，例如，道奇已經(jīng)知道它已經(jīng)降低了700匹馬力，那么性能FCA產(chǎn)品在將來(lái)的某個(gè)時(shí)候可能會(huì )達到四位數的馬力。

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