博世已準備好為自動(dòng)駕駛汽車(chē)準備低成本的傳感器產(chǎn)品，而新型的遠程激光雷達(光檢測和測距)傳感器將是適合汽車(chē)使用的首個(gè)解決方案。

這種基于激光的距離測量技術(shù)對于SAE 3至5級的駕駛功能必不可少。新型博世傳感器將覆蓋高速公路和城市中的長(cháng)距離和近距離。通過(guò)利用規模經(jīng)濟，博世希望降低尖端技術(shù)的價(jià)格，使其適合大眾市場(chǎng)。

只有三個(gè)傳感器原理的并行部署，才能確保自動(dòng)駕駛在推出時(shí)將提供最大的安全性。博世分析已證實(shí)了這一點(diǎn)，在該研究中，開(kāi)發(fā)人員調查了自動(dòng)駕駛功能的所有用例-從高速公路輔助到城市中的全自動(dòng)駕駛。例如，如果摩托車(chē)在路口以高速接近自動(dòng)駕駛汽車(chē)，則除了攝像頭和雷達外還需要激光雷達，以確?？煽康馗袦y兩輪車(chē)。在這種情況下，雷達可能難以檢測到自行車(chē)的狹窄輪廓和塑料整流罩。而且，攝像機總是被刺眼的刺眼的光線(xiàn)所刺眼。因此，需要雷達，攝像機和激光雷達，這三種技術(shù)可以完美地互補，并在每種駕駛情況下都能提供可靠的信息。

我們可以將激光視為第三只眼：在激光雷達系統中，傳感器發(fā)出激光脈沖并捕獲散射回去的激光。然后，系統根據所測量的光線(xiàn)反彈所需的時(shí)間來(lái)計算距離。激光雷達具有極高的分辨率，遠距離和廣闊的視野。結果，基于激光的距離測量工具甚至可以可靠地檢測到很長(cháng)距離的非金屬物體，例如道路上的巖石。這意味著(zhù)有足夠的時(shí)間來(lái)啟動(dòng)諸如剎車(chē)或轉彎的駕駛動(dòng)作。同時(shí)，在車(chē)輛中使用激光雷達會(huì )使激光雷達系統的組件(例如探測器和激光器)承受許多應力，尤其是在車(chē)輛整個(gè)使用壽命中的耐溫性和可靠性方面。因為博世在開(kāi)發(fā)激光雷達時(shí)，可以利用其在雷達和相機技術(shù)領(lǐng)域的傳感器專(zhuān)業(yè)知識和系統專(zhuān)業(yè)知識，該公司可以確保這三種傳感器技術(shù)相互吻合。“我們希望使自動(dòng)駕駛安全，方便且引人入勝。這樣，我們將為未來(lái)的機動(dòng)性做出決定性的貢獻。” 博世的遠程激光雷達不僅將滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛的所有安全要求，還將使汽車(chē)制造商在未來(lái)將這項技術(shù)有效地集成到各種車(chē)型中。

博世是駕駛員輔助系統和自動(dòng)駕駛傳感器技術(shù)的創(chuàng )新領(lǐng)導者。多年來(lái)，該公司一直在內部開(kāi)發(fā)和制造數百萬(wàn)個(gè)超聲波，雷達和相機傳感器。2019年，博世駕駛員輔助系統的銷(xiāo)售額增長(cháng)了12%，達到約20億歐元。這些輔助系統為自動(dòng)駕駛鋪平了道路。最近，博世的工程師通過(guò)使用人工智能增強了攝像頭技術(shù)，從而成功地將其應用于汽車(chē)中。攝像機技術(shù)可以檢測物體，將其分類(lèi)為車(chē)輛，行人或自行車(chē)等類(lèi)別，并測量其運動(dòng)。在擁擠的城市交通中，攝像機還可以快速，可靠地識別并分類(lèi)部分被遮擋或橫穿的車(chē)輛，行人和騎自行車(chē)的人。這允許車(chē)輛根據需要觸發(fā)警告或緊急制動(dòng)操作。博世的工程師也在不斷完善雷達技術(shù)。最新一代的博世雷達傳感器甚至在惡劣的天氣或光線(xiàn)不足的情況下，都能更好地捕獲車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境。它們更大的檢測范圍，寬孔徑和高角度可分離性是改善性能的基礎。

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