2021年梅賽德斯奔馳為其新的方向盤(pán)感到特別自豪

動(dòng)力總成:渦輪增壓3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機,帶48伏輕度混合動(dòng)力系統(362馬力E450、429馬力AMG E53); 九速自動(dòng)變速箱;后輪或全輪驅動(dòng)(AMG E53的AWD標準)
個(gè)人豪華雙門(mén)轎車(chē)是瀕臨滅絕的品種。在這個(gè)類(lèi)別中,實(shí)際上只有三個(gè)競爭對手,但梅賽德斯·奔馳堅持其傳統,為2021款車(chē)型提供了最新的E級雙門(mén)轎跑車(chē)和敞篷跑車(chē)(可轉換)版本。在美國提供的基本車(chē)型將是E450,而在A(yíng)MG E53中將提供更強大的運動(dòng)版,該發(fā)動(dòng)機具有相同的發(fā)動(dòng)機和變速箱,但已調至更高的性能水平,并與標準的全輪驅動(dòng)配對。
E級雙門(mén)轎跑車(chē)和敞篷車(chē)的樣式更新與我們之前看到的更大的轎車(chē)和旅行車(chē)相同,其企業(yè)前端經(jīng)過(guò)了改進(jìn),現在包括標準的LED大燈,具有經(jīng)過(guò)改進(jìn)的樣式,新的上下格柵,新的18英寸輪轂運動(dòng)型泄氣保用輪胎和更流暢的形狀。內飾方面,雙門(mén)轎跑車(chē)與轎車(chē)不同,在風(fēng)格上與已經(jīng)更新的C級雙門(mén)跑車(chē)更為相似。
AMG版本獲得了適當的AMG風(fēng)格更新,包括前后樣式,更新的A翼格柵,新的后擴散器以及帶有可選20英寸單元的標準19英寸輪轂。
敞篷車(chē)頂是一種柔軟的頂篷,而不是可伸縮的硬頂,但它具有足夠的絕緣性,因此梅賽德斯-奔馳稱(chēng)敞篷跑車(chē)為四季皆宜的車(chē)輛。敞篷車(chē)還配備了梅賽德斯-奔馳的Aircap電子擋風(fēng)玻璃導流板的更新版,以及稱(chēng)為Airscarf的座椅中內置的特殊機艙護頸功能。(先前在較舊型號上對這兩個(gè)功能進(jìn)行的測試已證明,它們在令人涼爽的自上而下的駕駛條件下,能使乘員保持吃水暢通和烤面包效果出奇地好。)
在內部,外觀(guān)與傳出模型基本相同,但有一些值得注意的例外。目前的前部和中部是一個(gè)新的12.3英寸雙屏系統,在大多數其他中型和大型梅賽德斯車(chē)型上都可以看到,現在配備了最新的MBUX多媒體系統。該系統為E級轎跑車(chē)和敞蓬車(chē)帶來(lái)了增強的語(yǔ)音控制,例如“嘿,梅賽德斯”數字禮賓服務(wù),新的觸摸屏和觸摸板,以及增強的功能,如可選的導航增強視頻,非常漂亮。
梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)為其新的方向盤(pán)感到特別自豪,該方向盤(pán)的輪輞本身具有電容式觸摸傳感器,可讓汽車(chē)知道您是否真正在觸摸方向盤(pán)。這對于汽車(chē)具有的半自動(dòng)駕駛系統很有用,例如轉向輔助系統,它將作為自動(dòng)巡航控制系統的一部分來(lái)引導汽車(chē),直到現在一直要求您時(shí)不時(shí)提供一些轉向輸入它知道您正在注意;現在,只需把手放在方向盤(pán)上,它就會(huì )告訴您您還在那兒。該新輪轂在輻條中還配備了許多電容式觸摸系統,而不是按鈕。我們一直在判斷是否可以改進(jìn),直到可以進(jìn)行測試為止,因為我們當中很少有人是梅賽德斯-奔馳的擁護者。當前的電容式觸摸方向盤(pán)控件。
這些汽車(chē)還將獲得一系列內飾標準配置,以彰顯其豪華轎跑車(chē)的地位,例如64色環(huán)境照明功能,智能手機與Apple CarPlay和Android Auto的集成,無(wú)線(xiàn)感應充電板,Burmester高級音頻系統,全景玻璃屋頂(僅轎跑車(chē))和記憶座椅。AMG E53增加了一些獨特的內飾和加熱的方向盤(pán)。
E450和AMG E53均由相同的發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力,盡管調節方式不同:帶有EQ Boost的渦輪增壓3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機-梅賽德斯-奔馳的48伏輕度混合動(dòng)力系統,可按需提高發(fā)動(dòng)機輸出功率。它在E450中產(chǎn)生362馬力和369英尺-英尺的扭矩,在E53中產(chǎn)生429馬力和384磅-英尺的扭矩。兩種發(fā)動(dòng)機都與9速自動(dòng)變速箱配對,但E53的變速箱調音更具動(dòng)感。
E450選裝后輪驅動(dòng)和全輪驅動(dòng);E53獲得全輪驅動(dòng)標準。此外,E53配備了一個(gè)基于A(yíng)ir Body Control系統的可調節運動(dòng)懸架,以提高響應速度。
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