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雖然軒逸是一款銷(xiāo)冠車(chē)型，但距它上一次坐上“銷(xiāo)冠寶座”都過(guò)去半年了。走到產(chǎn)品末期的這一代軒逸，銷(xiāo)量表現已經(jīng)下滑到了第四名。但不要擔心，因為這也意味著(zhù)全新一代產(chǎn)品即將到來(lái)。這不，今天我們就體驗到了全新一代日產(chǎn)軒逸，看看它是否有重奪銷(xiāo)冠的實(shí)力。

翻看5月份的銷(xiāo)量數據，軒逸的表現雖然也很不錯，達到了3萬(wàn) 臺的成績(jì)，但卻已經(jīng)被卡羅拉和英朗超越，作為“銷(xiāo)冠?？?rdquo;的軒逸已經(jīng)跌至了第四名。

為了重新奪回“銷(xiāo)冠寶座”，東風(fēng)日產(chǎn)放出了大招——推出全新一代軒逸。新車(chē)將于今年7月正式上市，并繼續保持兩代同堂的銷(xiāo)售策略。屆時(shí)現款軒逸將更名為軒逸·經(jīng)典，與全新一代軒逸同時(shí)銷(xiāo)售，力爭“銷(xiāo)冠寶座”。

經(jīng)過(guò)了60年的發(fā)展，當初的藍鳥(niǎo)進(jìn)化成了我們眼前的第十四代軒逸，這也是軒逸在國內的第四代車(chē)型。悠久的歷史讓軒逸積累了良好的口碑和豐富的市場(chǎng)經(jīng)驗，懂得如何去打動(dòng)消費者。但不得不說(shuō)，從第十三代軒逸的穩重造型，到第十四代的“小天籟”，這一步的跨度還是有些大。那么這臺更加年輕的軒逸究竟有怎樣的實(shí)力呢?請往下看。

外觀(guān)：活脫脫一臺“小天籟” 造型更加年輕

全新一袋日產(chǎn)軒逸基于日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟cmf超級模塊化平臺打造，車(chē)身高度降低56mm、寬度增加55mm，帶來(lái)更加運動(dòng)的視覺(jué)效果。新車(chē)外觀(guān)采用了v-motion 2.0設計語(yǔ)言，換裝了下探更深的“v”型前臉，更犀利狹長(cháng)的前大燈組，營(yíng)造出張力十足的戰斗氣息，儼然一副“小天籟”的造型。

從表中可以看到，基于cmf平臺打造的全新軒逸擁有比競爭對手更寬的車(chē)身和更低矮的高度，車(chē)身尺寸也得到進(jìn)一步增加。這也符合cmf平臺降低駕駛員座椅，提升乘坐舒適性的訴求。

我們試駕的頂配車(chē)型裝配了最新的日產(chǎn)智行技術(shù)，可以從ifcw超視距碰撞預警、變道盲區預警(bsw)、車(chē)道偏離預警(ldw)、倒車(chē)車(chē)側預警 (cta)和智能疲勞駕駛預警(ida)等7個(gè)方面提供保護。

但遺憾的是頂配車(chē)型并未配備智能駕駛輔助系統，甚至都沒(méi)有配備定速巡航功能，這點(diǎn)相比競爭對手來(lái)說(shuō)有些吃虧了。

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