擁有超高效的設計，價(jià)值近400英里(644公里)的續航里程，一個(gè)足夠大的集成太陽(yáng)能電池陣列，每天充電超過(guò)40英里(64公里)，以及最低的阻力系數，光年0可能只是世界上最令人印象深刻的電動(dòng)汽車(chē)。但由于價(jià)格接近270萬(wàn)美元，它也非常昂貴。這就是新的Lightyear 000轎車(chē)的用武之地，在為大眾定價(jià)的較小包裝中提供相同風(fēng)格的高效，空氣動(dòng)力學(xué)，太陽(yáng)能增強能力。候補名單正式開(kāi)放。

光年上周通過(guò)光年 2023 的預覽讓 CES 2 與會(huì )者眼花繚亂，正式開(kāi)放了候補名單，讓那些 eagerest 拿到這款小型轎車(chē)的人。候補名單上的人將第一個(gè)知道他們特定國家的實(shí)際預訂何時(shí)開(kāi)放，讓他們有機會(huì )預訂第一批光年2汽車(chē)之一。

雖然Lightyear 0是Lightyear的概念驗證和六年研發(fā)的高潮，但Lightyear 2將是該公司進(jìn)軍大眾市場(chǎng)的能力。Lightyear的目標是讓汽車(chē)使用其獨立的太陽(yáng)能充電，將整體壽命排放量減少到僅依靠電網(wǎng)充電的傳統電動(dòng)汽車(chē)的一半。該公司估計，Lightyear 2將需要非太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)三分之一的插電式充電次數。

與普通電動(dòng)汽車(chē)相比，光年2的范圍將因駕駛員而異，反映了駕駛風(fēng)格，道路類(lèi)型，氣候和太陽(yáng)強度以及其他變量的差異。Lightyear基于其每個(gè)插件500英里(800公里)的估計，基于芝加哥的通勤者每年總共行駛約15，000英里(24，140公里)。它沒(méi)有分解電池組本身與通過(guò)太陽(yáng)能充電添加的電量，但它確實(shí)估計Lightyear 0上的太陽(yáng)能電池板在適當的條件下每天可以充電44英里(70公里)。然而，光年2的外形較短，因此太陽(yáng)能容量可能較小。

Lightyear將在今年晚些時(shí)候為L(cháng)ightyear 2的正式亮相提供更多細節，但最初的預告照片顯示了一個(gè)緊湊的四門(mén)，它從Lightyear 0衍生出屋頂和引擎蓋集成的太陽(yáng)能電池板。與光年0相比，新車(chē)具有更傳統的輪廓，失去了后輪整流罩，并依賴(lài)于不同的空氣動(dòng)力學(xué)車(chē)輪設計。電源插座位于乘客側前輪的正后方。

世界應該在今年晚些時(shí)候首次全面了解光年2，但那些在光年2候補名單上的人在開(kāi)車(chē)之前必須走更長(cháng)的時(shí)間。光年目前計劃在2025年底開(kāi)始生產(chǎn)。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！