Winnebago計劃以2023年開(kāi)始的方式開(kāi)始2022年，并展示其最新的全電動(dòng)露營(yíng)車(chē)原型。作為去年e-RV的后續，新面包車(chē)自然成為eRV2，并將作為Winnebago電動(dòng)露營(yíng)車(chē)開(kāi)發(fā)計劃的非常切實(shí)的更新。在其修訂版中，eRV2具有更短，更運動(dòng)的外形和重新定位的充電端口，暗示了大修的動(dòng)力總成。

與去年一樣，Winnebago將在佛羅里達房車(chē)超級展上展示其原型電動(dòng)汽車(chē)。雖然eRV2仍然是一個(gè)原型，但Winnebago在開(kāi)發(fā)中已經(jīng)走得足夠遠，展會(huì )期間提供有限數量的試駕。

立即彈出的第一個(gè)變化是集成在eRV2格柵中的充電端口，而不是像原始e-RV那樣位于駕駛員側門(mén)后面。再加上一個(gè)戴著(zhù)福特徽章的充電器(在視頻中，而不是預告照片)，表明最新的面包車(chē)是在工廠(chǎng)福特e-Transit而不是Lightning eMotors轉換Transit上建造的。

切換到工廠(chǎng)E-Transit可以簡(jiǎn)化Winnebago的工作，但它會(huì )對行駛里程造成重大打擊。福特估計，高車(chē)頂E-Transit貨車(chē)的續航里程僅為108英里(174公里)，比eRV1已經(jīng)很低的125英里(201公里)續航里程估計值低了一步。最初的eRV依賴(lài)于Lightning的86千瓦時(shí)電池組，而福特則為E-Transit配備了較小的68千瓦時(shí)電池組。Lightning eMotors還提供更大的120千瓦時(shí)電池，續航里程可達200英里(322公里)。

如果事實(shí)上eRV2是基于帶有工廠(chǎng)68千瓦時(shí)電池組的福特e-Transit，Winnebago可能能夠通過(guò)車(chē)載休閑電池和太陽(yáng)能充電設置來(lái)彌補一些電池尺寸的縮小。去年的原型車(chē)完全依靠動(dòng)力總成電池為電磁爐、冰箱和屋頂空調等車(chē)載露營(yíng)設備供電，并且沒(méi)有攜帶太陽(yáng)能充電系統。

一些最早的eRV2圖像顯示，似乎是一個(gè)太陽(yáng)能電池陣列，整齊地安裝在擋風(fēng)玻璃上方的車(chē)頂前部。RV太陽(yáng)能電池板傾向于用于為輔助電池供電，而不是車(chē)輛牽引電池，因此這些電池板似乎可能會(huì )為車(chē)載休閑電池充電，為露營(yíng)車(chē)設備供電，從而保留福特電池供電用于駕駛。盡管如此，如果沒(méi)有任何類(lèi)型的主電池續航解決方案，108 英里就是 108 英里——與沒(méi)有持續充電停止的長(cháng)途旅行相去甚遠。

eRV2似乎基于比原始e-RV更短的Transit。兩個(gè)版本共享148英寸的軸距，但eRV2的后懸和側窗明顯較短，這表明它使用的是Transit Long而不是Extended 底盤(pán)。

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