雪佛蘭E-10 Concept設想了在SEMA展覽會(huì )上熱rod車(chē)的未來(lái)，一臺1962 C-10皮卡車(chē)由電動(dòng)Connect&Cruise概念板條箱推進(jìn)套件提供動(dòng)力，使用經(jīng)驗證的雪佛蘭Bolt EV組件，可提供約450馬力的動(dòng)力。

E-10通過(guò)使用基于生產(chǎn)的組件來(lái)彰顯公司的電氣能力，展示了經(jīng)典車(chē)輛的電氣轉換可能性，將復古風(fēng)格和高性能與零排放駕駛相融合。

Performance and Motorsports副總裁Jim Campbell說(shuō)：“雪佛蘭E-10電動(dòng)Connect&Cruise概念系統重新構想了熱rod車(chē)的性能板條箱引擎。” “隨著(zhù)通用汽車(chē)繼續朝著(zhù)實(shí)現零排放世界的愿景努力，諸如此類(lèi)的概念幫助我們實(shí)現了這一目標，同時(shí)仍為熱愛(ài)駕駛老式汽車(chē)的發(fā)燒友提供支持。”

E-10的Connect&Cruise概念推進(jìn)系統由兩疊雪佛蘭Performance概念電動(dòng)板條箱電動(dòng)機(eCrate)，兩個(gè)400伏電池和傳統的SuperMatic™4L75-E自動(dòng)變速器組成。雙堆疊eCrate電動(dòng)機取代了卡車(chē)在發(fā)動(dòng)機蓋下的原始汽油發(fā)動(dòng)機，并連接至自動(dòng)變速器，該自動(dòng)變速器將扭矩傳遞至后軸。驅動(dòng)器堆棧的電源來(lái)自一對獨立的雪佛蘭Bolt EV電力電子設備和兩個(gè)量產(chǎn)的Bolt EV電池組。安裝在卡車(chē)的床上，每個(gè)都在硬桶蓋下提供60 kWh的可用能量。

坎貝爾說(shuō)：“通用汽車(chē)擁有創(chuàng )造像E-10這樣的概念所需的內部人才。” “憑借創(chuàng )新的思維和專(zhuān)業(yè)知識，我們的性能團隊，電氣化團隊以及通用汽車(chē)的許多其他專(zhuān)家帶來(lái)了這一項目，該項目在18周內從概念設計變?yōu)榱诉\行中的汽車(chē)，以展示eCrate推進(jìn)系統和熱軋技術(shù)的未來(lái)前景。”

電動(dòng)推力概念車(chē)可為后輪帶來(lái)約450馬力的動(dòng)力，可幫助E-10以0-60 mph的速度行駛約5秒。和四分之一英里的時(shí)間在最高的13秒范圍內。

為了與道路上的其他熱桿配合使用，E-10配備了一個(gè)聲音模擬器，該聲音模擬器配有三個(gè)揚聲器，可以模擬車(chē)輛前部的感應聲音和車(chē)輛后部的兩排V8發(fā)動(dòng)機。駕駛員可以在仿真器上選擇以下五種模式之一：LS7 Z28軌跡調諧，LS7 Z28巡回轉彎，V8發(fā)動(dòng)機，未來(lái)派的聲音或無(wú)聲–聲音將自動(dòng)適應齒輪的變化，真正模仿內燃機。

“ E-10概念車(chē)以去年的eCOPO概念車(chē)所產(chǎn)生的經(jīng)驗和動(dòng)力為基礎，通過(guò)利用實(shí)際的生產(chǎn)組件進(jìn)一步推動(dòng)了“板條箱式”電動(dòng)推進(jìn)系統的構想，”零件性能改進(jìn)產(chǎn)品總監Russ O'Blenes說(shuō)和賽車(chē)運動(dòng)。“這一切仍處于測試階段，但這一概念使熱rod魚(yú)的電氣選擇更加接近現實(shí)。”

雪佛蘭E-10 Concept的設計者和工程師以經(jīng)典的熱賣(mài)方式，利用了其他車(chē)輛的生產(chǎn)組件-Bolt EV電池組-并制造了定制解決方案，使這一想法得以實(shí)現。

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