新的X1放棄了昂貴的寶馬動(dòng)力機械油缸6的架構，以改善其可居住性和行李箱空間。

座艙更寬，更大的胸部大大增強了這款緊湊型SUV的家庭生活，該緊湊型SUV與Active Tourer MPV共享平臺和發(fā)動(dòng)機。不影響提供動(dòng)力是他的商標。我們放心!

X1于2009年推出，是第一個(gè)高端緊湊型SUV市場(chǎng)。這使他獲得了巨大的成功，迄今為止，其全球銷(xiāo)量已達到730,000輛。但是，正如故事一樣，及時(shí)地，主人已經(jīng)被他的學(xué)生趕超了。奧迪 Q3，攬勝Evoque，梅賽德斯 GLA和另一臺沃爾沃 XC60都開(kāi)始在她的花壇上放牧。為了重新獲得控制權，巴伐利亞人無(wú)法采取一半措施。他本人就是第二代，這是一次真正的文化革命。

如果他的整體外觀(guān)保持不變，則X1仍會(huì )顯著(zhù)改變比例。捷徑達到1.5厘米，尤其是通過(guò)電動(dòng)機的橫向位置可以看到其捷徑蓋15厘米。保持SUV的外觀(guān)，同時(shí)擴大5厘米和2厘米的寬度。它建立在UKL平臺上，現在已為所有BMW和Mini牽引系統所共有，可提供基本版本的兩輪驅動(dòng)(sDrive)和其他版本的全輪驅動(dòng)(xDrive)。然而，在這種情況下，大多數情況下僅前輪被驅動(dòng)，如果前輪失去附著(zhù)力，則扭矩通過(guò)離合器組件全部或部分地傳遞至后輪。

這些天，在發(fā)布時(shí)，該系列基于兩個(gè)汽油版本(xDrive 20i 192ch和xDrive 25i 231 hp)和三個(gè)柴油版本(sDrive 18d 150hp，xDrive 20d 190 hp和xDrive 25d 231 hp)，所有版本都帶有序列號，例外新型8速自動(dòng)變速器sDrive 18d(BVM6)的一部分。但是，該目錄將在年底之前通過(guò)手動(dòng)變速箱版本和入門(mén)級版本sDrive 18i sDrive 16d 136 hp和116 hp來(lái)完成。提供四種裝飾級別(休息室，運動(dòng)和Xline msport)，汽油的稅率從31950歐元到48850歐元不等，柴油的稅率從32150歐元到50300歐元不等。與以前的型號相比，這增加了大約1,000歐元，與Active Tourer相比增加了2,000歐元。因此，新的X1恰好位于其主要競爭對手的位置。

客艙中為乘客提供的空間是新架構的主要受益者。這樣可以將后膝的膝蓋節省4 cm，而將傳輸通道降低6 cm。座椅高出6厘米，同時(shí)提供了更直立的位置以及更好的道路視野。行駛高度也提高了3.5厘米，因此它是一個(gè)更愉快，更安全的城市。

505升的行李箱容量正在逐步提高，占其20%的份額。也可以通過(guò)向下折疊后座椅靠背將其增加到1550 l。選裝件(310歐元)，它可以滑動(dòng)13厘米，右前排座椅靠背也可以向下折疊以運輸長(cháng)物品。這樣，X1的模塊化就可以與MPV相比。

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