阿斯頓·馬丁(Aston Martin)首席執行官安迪·帕爾默(Andy Palmer)表示，他希望汽車(chē)制造商將自己確立為“英國法拉利”。

該公司目前處于困境中，最近獲得了加拿大億萬(wàn)富翁勞倫斯·斯特羅爾(Lawrence Stroll)的巨額投資。隨著(zhù)斯托爾(Stroll)現在擔任執行董事長(cháng)，阿斯頓·馬丁(Aston Martin)將改變其做事方式，并改變生產(chǎn)優(yōu)先次序，以減少汽車(chē)生產(chǎn)，但確保制造的每輛汽車(chē)都更具利潤。

“勞倫斯很長(cháng)時(shí)間以來(lái)一直是加拿大法拉利的進(jìn)口商，因此他非常了解法拉利的車(chē)型。我們預計將來(lái)會(huì )大大減少跑車(chē)的數量，但要使每輛跑車(chē)都切實(shí)賺錢(qián)。去年我們批發(fā)制造了5800輛跑車(chē)。到2020年，我們的工作量將減少。” Palmer告訴Autocar。

“我們必須努力吞下。并改變我們的工作?，F在是時(shí)候讓我們變得更好，并嘗試成為英國法拉利，要求客戶(hù)分別對自己的汽車(chē)進(jìn)行規格測試并等待其制造。DBX已經(jīng)在顯示我們打算如何進(jìn)行下去。我們僅在零售方面制造這些汽車(chē)，2020年的訂單已滿(mǎn)。”

帕爾默說(shuō)，阿斯頓·馬丁今年的當務(wù)之急包括平衡供需關(guān)系，并恢復按需制造汽車(chē)。該商標還必須確保DBX非常適合開(kāi)始交付時(shí)使用。展望未來(lái)，該公司已制定了電氣化計劃，并計劃將Lagonda品牌重新推向高潮。該品牌認為，將其系列的中置發(fā)動(dòng)機超級跑車(chē)和超級跑車(chē)推向市場(chǎng)至關(guān)重要。

“我們必須進(jìn)入中置發(fā)動(dòng)機模型血統-今年的瓦爾基里，2022年的瓦爾哈拉和2023年的Vanquish——而且我們必須盡快將3.0升V6混合動(dòng)力和插入式動(dòng)力總成帶入整個(gè)模型范圍，這是保持清潔空氣法規正確性的一種方式，”帕爾默說(shuō)。到2020年代中期，新的動(dòng)力總成將需要采用阿斯頓·馬丁車(chē)型，而Lagonda項目預計將在2024年后重新出現。

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