特斯拉正在起訴在德國運營(yíng)的大型加油站公司Tank&Rest，要求其有權在著(zhù)名的高速公路上安裝充電站。

根據德國出版物Focus的說(shuō)法，Tank&Rust是壟斷企業(yè)，因為它擁有高速公路沿線(xiàn)95%的休息站，酒店，餐館和加油站的權利。它已經(jīng)安裝了一些電動(dòng)汽車(chē)充電器，但這些裝置不是來(lái)自特斯拉，而是來(lái)自EnBW，MER，Ionity和Eon-Innogy。

特斯拉對目前的情況提出質(zhì)疑是可以理解的，因為它是德國最受歡迎的電動(dòng)汽車(chē)汽車(chē)制造商。它在柏林郊外還有一個(gè)龐大的超級工廠(chǎng)，生產(chǎn)Model3和ModelY，以滿(mǎn)足不斷增長(cháng)的需求。為什么不應該允許特斯拉在世界上最著(zhù)名的高速公路上增加更多的充電器(電動(dòng)汽車(chē)可以保持其缺乏速度限制)?這正是汽車(chē)制造商的觀(guān)點(diǎn)。

特斯拉正在杜塞爾多夫高等地區法院(DusseldorfHigherRegionalCourt)進(jìn)行辯論，以確定“聯(lián)邦政府是否會(huì )擴大高速公路加油站的Tank&Rast壟斷范圍，以包括快速充電”。

重要的是要知道，在Tank&Rust控制這個(gè)車(chē)站網(wǎng)絡(luò )之前，它是一家國有公司，直到1998年私有化。它現在由AllianzCapitalPartners，阿布扎比投資局和加拿大基礎設施基金BorealisInfrastructure擁有。它與政府保持著(zhù)非常密切的工作關(guān)系，政府在允許公平的市場(chǎng)競爭方面幾乎沒(méi)有采取任何行動(dòng)。

特斯拉的論點(diǎn)很簡(jiǎn)單：Tank&Rust的加油站壟斷不應該適用于充電站，因為它完全是不同的業(yè)務(wù)。特斯拉并不是說(shuō)該公司需要停止建設充電站，但它也想分一杯羹。另一個(gè)論點(diǎn)是，Tank&Rust總體上擁有太多的權力。

例如，它目前擁有決定高速公路沿線(xiàn)充電站安裝位置的唯一能力。Fastned的德國市場(chǎng)代表表示，這“不僅與本案有關(guān)，而且與整個(gè)競爭有關(guān)。我們看到了贏(yíng)得這一進(jìn)程的現實(shí)機會(huì )。

值得指出的是，對企業(yè)壟斷采取了不妥協(xié)的態(tài)度，包括谷歌和Meta。而且，更不用說(shuō)，它已禁止從2035年開(kāi)始銷(xiāo)售新的ICE汽車(chē)。如果此案最終進(jìn)入歐洲法院，特斯拉和Fastned將有一個(gè)強有力的論據。

此案也讓德國聯(lián)邦政府感到尷尬，不僅因為它與Tank&Rust的關(guān)系，還因為它對電動(dòng)汽車(chē)的強烈支持。當特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)想要建造Gigafactory時(shí)，它張開(kāi)雙臂擁抱了他。

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