有時(shí)，汽車(chē)制造商需要互相借款才能制造一輛汽車(chē)。換幾個(gè)車(chē)身面板，換幾個(gè)徽章，準備，你有一輛新車(chē)。這里有一些最好的被禁止的汽車(chē)。

如果你要賣(mài)一輛中引擎敞篷跑車(chē)，在蓮花Elise上拍打你的徽章就像一個(gè)完美的解決方案?；A的汽車(chē)是驚人的，發(fā)動(dòng)機來(lái)自豐田，你可以使用一個(gè)更大的公司的支持網(wǎng)絡(luò )的服務(wù)和維護。

龐蒂亞克VibeGT絕不是一款有史以來(lái)最棒的汽車(chē)，但它代表了被拒絕的汽車(chē)如何能為那些知道該尋找什么的愛(ài)好者帶來(lái)嚴重的節省。 下面，VibeGT是一個(gè)豐田矩陣XRS熱掀背生產(chǎn)180馬力。 但是，它不是擁有稀有豐田的轉售價(jià)值，而是像你預期的被遺忘的龐蒂亞克一樣便宜。

雖然蓮花卡爾頓看起來(lái)奇怪地類(lèi)似于它的沃克斯豪爾和歐寶兄弟姐妹，一整批更新下面。發(fā)動(dòng)機采用渦輪增壓，懸架完全檢修，不辜負蓮花著(zhù)名的操控特性..

2000年代中期標志著(zhù)著(zhù)名的GTO銘牌的回歸，這一次是以一個(gè)被禁止的霍爾頓·莫納羅的形式出現的。身體形狀和動(dòng)力系統基本保持不變，除了前面的筋膜。

上世紀80年代，三菱決定需要進(jìn)入跑車(chē)游戲，所以它建造了Starion：一個(gè)后輪驅動(dòng)，四座艙口與渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機?？巳R斯勒認為這是一個(gè)好主意，進(jìn)口汽車(chē)，并出售它作為征服，出售它的克萊斯勒，道奇和普利茅斯的名字。

早在十年前，豐田和斯巴魯就聯(lián)手為大眾打造了一款小型的后輪驅動(dòng)、趣味兩門(mén)。結果就是你看到的那輛車(chē)。它被稱(chēng)為斯巴魯B RZ，Scion FR-S（RIP），或豐田86在美國，和豐田GT86在海外。

克萊斯勒交叉火力，雖然略有不同的梅賽德斯-奔馳SLK基礎，仍然共享駕駛列車(chē)和一個(gè)平臺與德國跑車(chē)。但與它的歐洲同胞不同的是，這輛車(chē)可以有一個(gè)固定的屋頂硬頂。

當阿斯頓馬丁·塞格納特(Aston MartinCygnet)被建造時(shí)，這是一個(gè)玩世不恭的報復行為，是為了彌補公司規劃的缺失和一個(gè)反常激勵的監管環(huán)境。 在很多方面，這是最糟糕的反彈。

不過(guò)，事后看來(lái)，Cygnet是一部有趣而獨特的汽車(chē)史。阿斯頓·馬丁在豐田iQ微型車(chē)上拍打公司的格柵，用枕頭填充內部是如此奇怪，以至于它不再是模仿，這讓我對Cygnet產(chǎn)生了奇怪的感情。

凱迪拉克XLR的本意是在2000年代中期成為豪華品牌的科維特旗艦。該V裝飾拍打增壓器在其4.4升北星V8，并匹配它完全與6速自動(dòng)變速器。

在前輪驅動(dòng)蓮花Elan于1995年停止生產(chǎn)后，起亞購買(mǎi)了自己版本的制造權，并將其命名為起亞Elan。從英國生產(chǎn)到韓國生產(chǎn)的轉換幾乎為零，當然，除了一些徽章。

怪異的汽車(chē)狂熱者可能熟悉馬自達銷(xiāo)售的鷗翼微型車(chē)AutozamA Z-1。但是如果你深入到JDM場(chǎng)景中，你就會(huì )知道還有一個(gè)鈴木禁止的變體叫做Cara。除了霧燈和徽章，它基本上是相同的Autozam。

乍一看，9-2X似乎像任何其他薩博旅行車(chē)。但是仔細看，你會(huì )看到斯巴魯的一些暗示。這不是巧合，因為9-2X本質(zhì)上是皮膚下的第二代Impreza。人們稱(chēng)之為薩博魯是有原因的。

從外表上看，雪佛蘭SS可能像一個(gè)無(wú)害的馬里布，但下面是一個(gè)非常不同的故事。它實(shí)際上是一個(gè)后輪驅動(dòng)，LS3V8動(dòng)力肌肉車(chē)超過(guò)400馬力，分享它的幾乎所有部分與最新的霍爾頓準將。

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