在看到Impala的銷(xiāo)量在1965年飆升后，雪佛蘭的某個(gè)人想出了一個(gè)不太聰明的主意，將Caprice變成了1966年車(chē)型的獨立系列。

在某種程度上，通用汽車(chē)品牌試圖使用與Impala相同的配方將Caprice打造成熱門(mén)產(chǎn)品。

在作為概念在觀(guān)眾面前微笑兩年后，Impala被提升為生產(chǎn)模型，作為1958年BelAir的頂級版本。這款車(chē)的早期成功促使雪佛蘭開(kāi)始單獨銷(xiāo)售它，從1959車(chē)型年開(kāi)始。

因此，該公司相信整個(gè)事情也適用于Caprice。在1965年Impala售出超過(guò)100萬(wàn)臺之后，該系列向Caprice揮手告別，因為該型號試圖以自己的品牌為自己贏(yíng)得名聲。Caprice的銷(xiāo)量相對較好，但Impala的成功開(kāi)始走下坡路。下降趨勢一直持續到本世紀末。

果不其然，Impala繼續成為令人回頭的機器。這輛1966年的敞篷車(chē)就是為了證明這一點(diǎn)，因為它是一輛真正的SS，仍然具有原始匹配數字V8和典型問(wèn)題。

讓我們從壞消息開(kāi)始吧。多年前進(jìn)行的一次業(yè)余重漆顯示出它的缺陷，但駕駛員車(chē)門(mén)上的原始油漆仍然可見(jiàn)。盡管有明顯的問(wèn)題，金屬看起來(lái)仍然不錯，但值得一提的是，Impala現在配備了不正確的前排座椅，并且沒(méi)有駕駛員車(chē)門(mén)面板。

好消息始于327(5.3升)匹配數字V8。鑒于Impala在90年代后期停放，發(fā)動(dòng)機不再運行。然而，它確實(shí)是用手翻過(guò)來(lái)的，所以理論上，讓它起死回生是完全可行的。發(fā)動(dòng)機與自動(dòng)變速箱配對。

盡管在所提供的圖片中可以清楚地看到生銹損壞，但這款I(lǐng)mpala配備了完好無(wú)損的玻璃、無(wú)腐爛的框架以及原裝后備箱底板和四分之一。

不難弄清楚這是怎么回事。如果有人有時(shí)間、資源和技能來(lái)恢復它，SS將成為一個(gè)偉大的幸存者。另一方面，這樣的項目不一定針對沒(méi)有經(jīng)驗的修復者，這已經(jīng)不是什么秘密了，因為像這樣的汽車(chē)不是

將它帶回家的戰斗似乎已經(jīng)相當激烈。賣(mài)家cashbabywayno1在eBay上發(fā)起的拍賣(mài)迄今收到了十個(gè)出價(jià)，最高出價(jià)超過(guò)了5,000美元的門(mén)檻。沒(méi)有保留價(jià)，這意味著(zhù)誰(shuí)出價(jià)最高，誰(shuí)就可以將Impala帶回家。這輛車(chē)停在馬薩諸塞州的Assonet，需要拖車(chē)。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！