任何搭載V10的汽車(chē)總有一些魅力，但在不同的時(shí)代，不同的V10車(chē)型占據了至高無(wú)上的地位。ThrottleHouse的最新視頻決定通過(guò)讓雷克薩斯LFA和蘭博基尼HuracanSTO在一場(chǎng)比賽中相互競爭來(lái)比較兩個(gè)不同年代的兩輛最好的V10動(dòng)力汽車(chē)。

相比之下，雷克薩斯的功率為552馬力(560PS/412千瓦)和354磅英尺(480牛米)的扭矩，重量為3,263磅(1,480千克)。蘭博基尼的功率為630馬力(639馬力/470千瓦)和416磅英尺(564牛米)，其3,172磅(1,439千克)的整備質(zhì)量略低于LFA。如前所述，這兩款車(chē)均由鏗鏘有力的V10提供動(dòng)力，但與Huracan的聲音一樣好，LFA的Yamaha調校V10所產(chǎn)生的F1式噪音的交響樂(lè )簡(jiǎn)直無(wú)法匹敵。話(huà)雖如此，僅根據數字，蘭博基尼贏(yíng)得這場(chǎng)比賽應該沒(méi)有問(wèn)題。

進(jìn)入第一次阻力賽，STO沒(méi)有大多數Huracan系列能夠聲稱(chēng)的AWD優(yōu)勢，但作為中置發(fā)動(dòng)機，它仍然具有比LFA更有利的重量分布。然而，令人驚訝的是，盡管蘭博基尼盡最大努力追回終點(diǎn)，但LFA實(shí)際上還是設法在一開(kāi)始就超越了Huracan并在終點(diǎn)線(xiàn)上擊敗了它。再次重復拉力賽以解決任何發(fā)射或換檔錯誤，Huracan可以預見(jiàn)地起飛更快，并在LFA之前超過(guò)五輛車(chē)長(cháng)度越過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)。在擲骰子比賽中，類(lèi)似的結果隨之而來(lái)，但您可以在下面的視頻中親自觀(guān)看每場(chǎng)比賽的結果。

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