“克羅地亞在汽車(chē)領(lǐng)域最偉大的成就是什么”是一個(gè)沒(méi)有多少齒輪箱知道答案的問(wèn)題。除了表現糟糕的RimacNevera，MarioAndretti和GaryGabelich可能會(huì )出現。但無(wú)論是1978年一級方程式世界冠軍和四屆印地賽車(chē)冠軍(Andretti)，還是第一個(gè)車(chē)速超過(guò)1,000公里/小時(shí)(622英里/小時(shí))的人–加貝利奇–都無(wú)法接近在印地賽車(chē)上留下自己名字的人的遺產(chǎn)500.更重要的是，他沒(méi)有在正式比賽中跑過(guò)一圈就成功地成為了賽車(chē)運動(dòng)的傳奇人物。

直到富有魅力的理查德·哈蒙德(汽車(chē)巨星、前TopGear主持人和長(cháng)期擔任電視節目主持人)在爬坡時(shí)撞毀了一輛Rimac，PlanetSpeed上只有少數人知道Rimac是什么。當Nevera發(fā)布時(shí)，這家克羅地亞公司迅速崛起，這是一款規格令人討厭的全電動(dòng)超級跑車(chē)。

這輛車(chē)使它的祖國在齒輪箱中聞名，但人們對克羅地亞的賽車(chē)運動(dòng)遺產(chǎn)知之甚少。美國的甜心賽事之一印地500與這個(gè)歐洲小國有著(zhù)密切的聯(lián)系。這些債券可以追溯到大約七十年前。

FrankKurtis這個(gè)名字對于橢圓形賽車(chē)迷來(lái)說(shuō)可能更為熟悉。該男子負責幾臺著(zhù)名的機器，這些機器在200圈耐力試驗結束時(shí)在標志性的橢圓形賽道上獲勝。但鮮為人知的是，著(zhù)名賽車(chē)背后的機械天才是克羅地亞人。

他的父親是科羅拉多州的一名鐵匠，在家庭鐵匠鋪里，他學(xué)會(huì )了如何制作金屬板。當全家搬到加利福尼亞州洛杉磯后，他的汽車(chē)職業(yè)生涯開(kāi)始時(shí)，這項技能將被證明是至關(guān)重要的。

FrankKurtis(原名FranjoKureti?)于1922年在DonLeeCoachandBodyWorks找到一份工作，開(kāi)始了他的職業(yè)生涯。當時(shí)，DonLee是凱迪拉克最暢銷(xiāo)的經(jīng)銷(xiāo)商，并擁有為好萊塢大牌打造車(chē)身的業(yè)務(wù)。李公司的車(chē)身部分由一位名叫哈雷厄爾的年輕人管理。哈雷厄爾——未來(lái)的通用汽車(chē)設計師。

因此，弗蘭克·柯蒂斯(FrankKurtis)在他職業(yè)生涯的早期就有了一位好伙伴，哈雷(Harley)指導了這位年輕而有才華的金屬工匠。到30年代初，弗蘭克·柯蒂斯(FrankKurtis)已經(jīng)是一位知名的車(chē)身制造商，他曾嘗試過(guò)為賽車(chē)制造車(chē)身。他創(chuàng )立了KurtisKraft公司并開(kāi)始試驗小型賽車(chē)。

第二次世界大戰后，弗蘭克·柯蒂斯(FrankKurtis)的職業(yè)生涯一飛沖天。他天生的藝術(shù)天賦，加上他對定制車(chē)身的了解，使他能夠設計出那個(gè)時(shí)代一些最漂亮的跑車(chē)。但這并不是他的汽車(chē)最出名的外觀(guān)。

在DonLee擔任學(xué)徒后，柯蒂斯對汽車(chē)有了足夠的了解，知道可以改進(jìn)汽車(chē)的哪些方面以及如何改進(jìn)。因此，他的汽車(chē)性能也非常出色，而且需求量很大。在50年代，Kurtis制造的汽車(chē)五次贏(yíng)得Indy500(1950、1951、1953、1954、1955)。Kurtis賽車(chē)手統治了這十年。在起跑線(xiàn)

上排列的33臺機器中在這項著(zhù)名的賽車(chē)運動(dòng)中，至少有一半的人帶有FrankKurtis的簽名。讓我們這樣說(shuō)吧：1956年，23名印地500車(chē)手駕駛著(zhù)一輛Kurti賽車(chē)。1953年，完成印第安納波利斯賽段的前七輛車(chē)是Kurtis，他的另外13輛作品開(kāi)始了那場(chǎng)比賽。

在那十年間，印地500大賽上寫(xiě)滿(mǎn)了弗蘭克·柯蒂斯(FrankKurtis)，他的名氣也擴展到了公路車(chē)。他的公司為嚴肅的齒輪箱制造了一些令人驚嘆的一次性汽車(chē)，這些汽車(chē)中的每一輛都比前一輛更具吸引力。1962年，FrankKurtis決定掛起鉛筆和錘子退休。

但在他離開(kāi)之前，他設計并制造了最后一輛汽車(chē)，一輛非凡的汽車(chē)。它被稱(chēng)為KurtisAguila(西班牙語(yǔ)中“鷹”的意思)，非常壯觀(guān)。弗蘭克在他幾十年的賽車(chē)生涯中只設計和組裝了開(kāi)輪式賽車(chē)。Aguila也不例外，盡管外表非常具有欺騙性。

下面的視頻展示了這輛底盤(pán)編號為62-S1的汽車(chē)，現在是一位狂熱的經(jīng)典賽車(chē)愛(ài)好者的私人收藏。但是Aguila有一個(gè)包圍車(chē)輪的擋泥板，所以開(kāi)放式車(chē)輪的爭論可能看起來(lái)像是一場(chǎng)事故。

然而，這是事實(shí)：擋泥板是可拆卸的，這要歸功于快速釋放的Dzus緊固件;最初的客戶(hù)想要一輛既能參加敞篷車(chē)比賽又能參加跑車(chē)比賽的汽車(chē)。鋁制車(chē)身位于梯形框架(鉻鉬鋼管)上，四周裝有Halibrand盤(pán)式制動(dòng)器和快速更換的后端。

一臺327-CID(5.4升)雪佛蘭OffenhauserV8發(fā)動(dòng)機為這款輕型低擺敞篷跑車(chē)提供動(dòng)力。Edelbrock進(jìn)氣歧管頂部的三個(gè)Stromberg雙筒化油器使電機輸出功率達到400馬力(406馬力)左右。

四速Borg-Warner變速箱將其發(fā)送到后輪，并且該車(chē)在比賽中占有相當大的份額。不幸的是，這輛絕唱Kurtis賽車(chē)并沒(méi)有像其兄弟姐妹一樣在賽道上取得成功，因此它于1965年與所有其他前置引擎敞篷跑車(chē)一起退役。中置引擎時(shí)代即將來(lái)臨，像Aguila這樣的汽車(chē)留給收藏家在選美比賽和歷史悠久的汽車(chē)比賽中欣賞。

高飛的鷹并沒(méi)有放棄其引以為傲的傳統，這只一次性的鷹與它的原主人一起度過(guò)了二十年。然后它在1985年左右被出售。又過(guò)了十年，一位新主人委托對KurtisAguila進(jìn)行了全面修復。煥然一新，這位前種族純種馬再次參加競選，這次是在SportscarVintageRacingAssociation賽事的歷史級比賽中。

2009年，這輛車(chē)在亞利桑那州汽車(chē)拍賣(mài)會(huì )上以165,000美元的價(jià)格售出。買(mǎi)家下令將車(chē)輛重新噴??漆成黑紅相間的涂裝，并繼續駕駛這臺著(zhù)名的機器。2016年，1962年的KurtisAguila再次落槌，售價(jià)高達423,500美元。

又進(jìn)行了一次美學(xué)和機械翻新，Aguila恢復了1962年的賽車(chē)顏色。2022年，該車(chē)再次在圓石灘拍賣(mài)會(huì )上出售。雖然拍賣(mài)行沒(méi)有具體說(shuō)明這輛車(chē)是否是在活動(dòng)中出售的，但現任車(chē)主——下面視頻中那個(gè)驕傲、微笑的男人——說(shuō)他是在同一年購買(mǎi)的。

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