這款時(shí)尚的雙門(mén)轎跑車(chē)恢復了原版的精確規格，恰逢其時(shí)在Concorsod'EleganzaVillad'Este亮相。

現代汽車(chē)在科莫湖畔的Concorsod'EleganzaVillad'Este展示了其經(jīng)典PonyCoupe概念車(chē)的精美修復版本，距離最初的概念車(chē)出現在1974年都靈車(chē)展上已近半個(gè)世紀。正是這款PonyCoupe概念車(chē)激發(fā)了令人眼花繚亂的NVision74的靈感，這款車(chē)在一份相互矛盾的報告提出相反建議之前就被傳言要投入生產(chǎn)。

它可能不是超級跑車(chē)，但最初的PonyCoupeConcept的幾何線(xiàn)條讓人想起最初的蘭博基尼Countach，那是一個(gè)盛行楔形設計的時(shí)代。順便說(shuō)一句，Countach的生產(chǎn)版本也在1974年首次亮相。對于原始Pony的重建，重新創(chuàng )建了coupe以匹配1974版本的規格。

重建工作由原設計師GiorgettoGiugiaro完成，他回憶起1973年P(guān)onyCoupeConcept首次開(kāi)發(fā)時(shí)他與現代的早期關(guān)系。Giugiaro說(shuō)：“現代汽車(chē)找我們開(kāi)始對一款車(chē)型進(jìn)行全面的重新設計，但我們并沒(méi)有太多經(jīng)驗。”“起初我持懷疑態(tài)度，因為當時(shí)我不了解現代汽車(chē)。我們都對現代工程師的熱情和承諾印象深刻。他們敏銳、好奇、開(kāi)放，并且非?？释麑W(xué)習。”

正是Giugiaro和這群特殊的工程師讓PonyCoupe概念車(chē)栩栩如生。其流暢的線(xiàn)條、圓形前燈、粗壯的B柱和剪裁過(guò)的尾巴造就了當時(shí)最大膽的雙門(mén)轎跑車(chē)之一。

PonyCoupeConcept在圖片中看起來(lái)比實(shí)際尺寸更大，長(cháng)度約為160.6英寸，比現代現代科納(HyundaiKona)還要短，現代科納是該公司最小的跨界車(chē)之一。它寬61.4英寸，高僅47.6英寸，后一數字有助于其運動(dòng)外觀(guān)。

在內部，汽車(chē)有一個(gè)不尋常的單輻方向盤(pán)和雙色細長(cháng)桶形座椅。垂直儀表與傳統的圓形表盤(pán)完全不同，有一排用于通風(fēng)系統的滑塊控件。

經(jīng)過(guò)修復的PonyCoupeConcept具有前置縱向發(fā)動(dòng)機和后輪驅動(dòng)布局。1.2升四缸發(fā)動(dòng)機僅提供82

現代設計執行副總裁兼負責人SangYupLee表示：“PonyCoupe概念車(chē)的是現代汽車(chē)歷史上一個(gè)有意義的里程碑，因為它不僅標志著(zhù)我們的開(kāi)端，也標志著(zhù)我們對未來(lái)的新夢(mèng)想的承諾。”中心。

NVision74在“HyundaiReunion”活動(dòng)中首次亮相，并將于5月20日在Concorsod'EleganzaVillad'Este亮相。首屆HyundaiReunion活動(dòng)是一個(gè)回顧品牌過(guò)去的傳統平臺，同時(shí)暗示著(zhù)它的未來(lái)。說(shuō)到這些計劃，我們只能希望現代汽車(chē)改變主意，在某個(gè)階段將令人驚嘆的NVision74投入生產(chǎn)。

現代汽車(chē)公司高級副總裁兼全球首席營(yíng)銷(xiāo)官SungwonJee表示：“[現代Reunion]是人們可以看到我們過(guò)去的成功如何仍然作為我們今天大膽態(tài)度的基礎的地方。”“這種創(chuàng )新精神可以在這兩種模式以及使它們成為可能的人身上看到。”

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