盡管全球經(jīng)濟放緩，但豪華汽車(chē)制造商繼續顯示收益，因此保時(shí)捷公司第一季度收益大幅上漲。

該公司周三表示，第一季度營(yíng)業(yè)利潤增至18.4億歐元(20.3億美元)，收入增至101億歐元。這比去年高出約25%，但未能打動(dòng)關(guān)注價(jià)格大幅上漲的投資者。保時(shí)捷股價(jià)一度下跌3.6%。

事實(shí)證明，保時(shí)捷、梅賽德斯-奔馳和寶馬等高端汽車(chē)制造商受全球需求疲軟和消費者通脹影響較小。盡管如此，經(jīng)濟不確定性仍在對該行業(yè)造成壓力。

保時(shí)捷首席財務(wù)官LutzMeschke在與記者的電話(huà)會(huì )議上表示，保時(shí)捷計劃在下半年將美國和歐洲新車(chē)型的價(jià)格提高4%至8%。他補充說(shuō)，該公司預計其電動(dòng)汽車(chē)的基本價(jià)格將比相應的內燃機車(chē)型高出10%至15%。

“對于BEV過(guò)渡，我們的期望是我們可以獲得非常高的價(jià)格溢價(jià)，”Meschke說(shuō)。

保時(shí)捷重申其2023年利潤率將保持在17%至19%的指導方針，并表示其第一季度的汽車(chē)制造回報率為18.2%。

盡管全球需求的不確定性依然存在，但供應鏈問(wèn)題限制了產(chǎn)量后，汽車(chē)制造商仍從被壓抑的需求中獲得提振。由于強勁的汽車(chē)價(jià)格和JeepCompass等車(chē)型的出貨量增加，StellantisNV第一季度的銷(xiāo)售額增幅超過(guò)預期。

但汽車(chē)制造商的壓力依然存在，特別是在特斯拉公司決定降低其電動(dòng)汽車(chē)系列價(jià)格之后，這拖累了中端電動(dòng)車(chē)型。然而，對于像保時(shí)捷這樣的豪華汽車(chē)制造商，分析師正在觀(guān)察他們是否可以進(jìn)一步提高價(jià)格以抵消更高的投入成本。

“他們對保時(shí)捷的關(guān)鍵論點(diǎn)是，他們可以在這種環(huán)境下推動(dòng)定價(jià)，”伯恩斯坦分析師丹尼爾羅斯卡說(shuō)。“如果那沒(méi)有發(fā)生，那就是擔心。”

這家911跑車(chē)的制造商自去年上市以來(lái)仍由母公司大眾汽車(chē)公司持有多數股權，其目標是進(jìn)軍高端市場(chǎng)以與法拉利NV競爭。這家德國公司計劃在其電池Cayenne之上推出一款全電動(dòng)高性能SUV，計劃于2026年左右推出，作為將營(yíng)業(yè)利潤率提高到20%以上的計劃的一部分。

保時(shí)捷的金融服務(wù)部門(mén)不太能免受通貨膨脹和利率上升的影響。第一季度，該部門(mén)的營(yíng)業(yè)利潤從1.02億歐元下降到8600萬(wàn)歐元，原因是利率對沖和衍生品的估值，并表示租賃和融資新車(chē)的份額從去年的46%下降到42%。

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