如果您還沒(méi)有生活在一塊大到足以使信號混亂的巖石下，您會(huì )知道吉普車(chē)上個(gè)月發(fā)布了全電動(dòng)牧馬人磁電機的概念。但是，如果我們要回到標簽的根源去從事涵蓋Willys的EV Restomod工作，該怎么辦?

在上述官方背景下，可能很難將手指指向構建，并且此特定示例的歷史使事情變得更加復雜。

在第二次世界大戰結束時(shí)被一名士兵帶回家，這臺1940年代的機器最終得到了您在1960年代在這里看到的不銹鋼機體。而現在，車(chē)主的兒子決定將車(chē)輛從休眠狀態(tài)帶出，并用于夏季城市行駛。

這可以解釋為什么EV的沖刺能力遠不及Willys時(shí)不時(shí)地出現在拖曳帶上的威利車(chē)的例子。

實(shí)際上，總部位于紐約的Ai Design為該車(chē)輛提供了一種未指定但又沒(méi)有辣味的電動(dòng)機，該電動(dòng)機的工作功率為25 kWh電池組。后者由回收的特斯拉電池中的五個(gè)電池組成，該電池位于一個(gè)令人印象深刻的防風(fēng)雨箱中，該箱子可通過(guò)七槽前格柵看到，該格柵曾經(jīng)用于工廠(chǎng)的“ Go Devil”發(fā)動(dòng)機-2.2升四缸發(fā)動(dòng)機，可提供60 hp的功率。

說(shuō)到原始的零碎，后軸和轉向箱是唯一保留在原處的組件。

從理論上講，這件事可以達到每小時(shí)100英里(160公里/小時(shí))的速度，但是正如馬特·法拉(Matt Farah)在下面通過(guò)哈格蒂(Hagerty)拍攝的視頻中所演示的那樣，您不需要花那么多的速度就可以享受美好的時(shí)光。順便說(shuō)一句，由于所有者對這款機器沒(méi)有野心，因此現在是RWD事件。

那么，它如何驅動(dòng)?好吧，馬特(Matt)告訴我們(還有很多)：“動(dòng)態(tài)地，這太可怕了，但是比我曾經(jīng)駕駛過(guò)的最好的野馬要好! ”

然后，在鋼板彈簧和老式，堅固耐用的車(chē)輪和輪胎仍然存在的情況下，這種不再需要吉普車(chē)Willys EV restomod當然不怕下路。

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