在吹噓超越特斯拉(首先是在全球范圍內，后來(lái)僅在美國)之后，通用汽車(chē)公司的瑪麗·博拉(MaryBarra)以更現實(shí)的視角回到了實(shí)地。在SanfordBernstein會(huì )議上，Barra表示電動(dòng)汽車(chē)電池成本太高，無(wú)法在30,000美元至40,000美元的價(jià)格范圍內制造有利可圖的電動(dòng)汽車(chē)。而這正是即將推出的雪佛蘭EquinoxEV所處的位置。

通用汽車(chē)公司首席執行官瑪麗巴拉在周五的桑福德伯恩斯坦會(huì )議上表現出更加腳踏實(shí)地的姿態(tài)，承認特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位。事情并不總是這樣，就在一年前，巴拉表示通用汽車(chē)將在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，并計劃在20世紀中期超越特斯拉。發(fā)表該聲明僅幾個(gè)月后，巴拉將她的范圍縮小到北美。很快，她宣布通用汽車(chē)到2025年將在美國擁有100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)能，這基本上承認特斯拉遙不可及。

通用汽車(chē)的首席執行官以她對電動(dòng)汽車(chē)的樂(lè )觀(guān)言論而聞名，盡管沒(méi)有任何證據支持她的立場(chǎng)。去年11月，巴拉在她的“百萬(wàn)電動(dòng)汽車(chē)”上加倍下注聲稱(chēng)，通用汽車(chē)不僅會(huì )在2025年售出100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，而且還會(huì )盈利。這肯定會(huì )引起人們對特斯拉甚至福特的嘲笑，后者是另一家追逐電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)導地位的傳統汽車(chē)制造商。不過(guò)，與通用汽車(chē)不同的是，福特在實(shí)現這一目標方面采取了明確的步驟，盡管其電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)預計今年將虧損約30億美元。

然而，盡管巴拉做出了大膽的預測，通用汽車(chē)在2022年僅售出了1,000輛Ultium電動(dòng)汽車(chē)，在2023年第一季度又售出了1,000輛。它唯一的電動(dòng)汽車(chē)雪佛蘭Bolt在每個(gè)時(shí)期的銷(xiāo)量都增加了約40倍，但它將停產(chǎn)在年底。通用汽車(chē)表示，它希望專(zhuān)注于基于Ultium的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)，計劃到今年年底生產(chǎn)36,000輛。盡管通用汽車(chē)計劃提高電動(dòng)汽車(chē)和電池的產(chǎn)量，但這看起來(lái)越來(lái)越不可能。這是有原因的，MaryBarra可能已經(jīng)在SanfordBernstein會(huì )議上透露了這一點(diǎn)。

通用汽車(chē)首席執行官承認特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)、盈利能力和規模方面的領(lǐng)先地位，但她仍然相信這種領(lǐng)先優(yōu)勢不會(huì )永久存在。有趣的是，巴拉表示，電池成本仍然太高，無(wú)法制造成本在30,000美元至40,000美元之間的盈利的大眾市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)。巴拉預測，電動(dòng)汽車(chē)和汽油動(dòng)力汽車(chē)的成本將“在本世紀后半期的某個(gè)時(shí)候……可能更長(cháng)一點(diǎn)”趨于平衡。

這公然違背了她之前關(guān)于到2025年實(shí)現盈利的說(shuō)法。此外，這也讓即將推出的價(jià)格適中的雪佛蘭EquinoxEV處于尷尬的境地，它應該在這個(gè)價(jià)格范圍內銷(xiāo)售。通用汽車(chē)表示，它打算以低至30,000美元的價(jià)格出售雪佛蘭EquinoxEV。如果它即使以40,000美元的價(jià)格出售也不賺錢(qián)，我們想知道通用汽車(chē)將如何在下一個(gè)十年內維持向電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)渡。

這顯然是通用汽車(chē)面臨的問(wèn)題，也可能是其他傳統汽車(chē)制造商面臨的問(wèn)題。特斯拉現在已經(jīng)在以低于40,000美元的價(jià)格銷(xiāo)售Model3，因此在這個(gè)價(jià)位上盈利是可能的。問(wèn)題是通用汽車(chē)做不到，這是瑪麗巴拉的問(wèn)題。

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