由于StellantisItalyCustomerExperience于2022年10月開(kāi)始調查的一個(gè)問(wèn)題，美國市場(chǎng)召回了700多輛Giulia轎車(chē)和Stelvio多功能車(chē)。該組織獲悉多項關(guān)于碳陶瓷制動(dòng)盤(pán)斷裂的指控在2017年至2020年的車(chē)型年Giulias和2018年至2020年的Stelvios。

從2022年10月到2023年5月，制造商分析了保修索賠和退回的零件，以確定導致上述斷裂的原因。碰巧的是，兩個(gè)受影響的銘牌都配備了防滾翻系統，在某些駕駛情況下可能會(huì )對碳陶瓷制動(dòng)轉子施加過(guò)大的壓力。

Stellantis是FiatChryslerAutomobiles和GroupePSA法國公司之間的跨國合并，已知有19項保修索賠、零客戶(hù)協(xié)助記錄和零現場(chǎng)報告。也沒(méi)有發(fā)生事故或受傷的報告。Stellantis內的車(chē)輛法規委員會(huì )決定通過(guò)推出制動(dòng)系統模塊的軟件更新來(lái)解決制動(dòng)盤(pán)斷裂的問(wèn)題。

此更新旨在減少某些操作期間的發(fā)動(dòng)機扭矩，從而減少壓力過(guò)大的情況。制造商將上述問(wèn)題稱(chēng)為“不完整的系統設計參數”，這是FCA在開(kāi)發(fā)過(guò)程中沒(méi)有正確完成工作的另一種說(shuō)法。

經(jīng)銷(xiāo)商和客戶(hù)將不遲于7月19日收到通知。因更換斷裂的碳陶瓷制動(dòng)轉子而產(chǎn)生費用的車(chē)主有權獲得FCAUSLLC的報銷(xiāo)，FCAUSLLC是Stellantis在美國的代表法人實(shí)體。

Giulia是一款緊湊型行政汽車(chē)，由CentroStileAlfaRomeo的MarcoTencone設計。2016車(chē)型年的生產(chǎn)于2015年開(kāi)始，盡管它是D級轎車(chē)中操控性最好的轎車(chē)之一，但銷(xiāo)量仍有許多不足之處。即使是V6驅動(dòng)的Quadrifoglio也很快就過(guò)時(shí)了。去年在美國售出可憐的5,092輛，比2021年的7,634輛下降了33%。Stelvio是阿爾法羅密歐在該地區最受歡迎的品牌，2022年售出7,752輛，而美國則為10,539輛。前一年。

Stelvio和Giulia都使用Giorgio平臺。Alpine工程和產(chǎn)品性能副總裁PhilippeKrief在Giorgio的開(kāi)發(fā)中有很大的發(fā)言權，他從2013年到2016年擔任阿爾法羅密歐的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)主管。在他的Alpine和阿爾法羅密歐之間，這位同事?lián)畏ɡ募夹g(shù)導演。

Giorgio也是瑪莎拉蒂Grecale的基礎，FCA已將其進(jìn)一步改裝用于更大的吉普大切諾基。五座大切諾基和三排座大切諾基L都使用這個(gè)平臺。展望未來(lái)，Giorgio將緩慢但穩定地逐步淘汰，取而代之的是STLALarge平臺。在歐洲，未來(lái)圍繞STLALarge制造的車(chē)輛將在的卡西諾裝配廠(chǎng)生產(chǎn)。

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