許多人認為，漂移并不是真正的賽車(chē)運動(dòng)，因為競爭對手實(shí)際上并沒(méi)有爭分奪秒，獲勝者是由法官確定的，他們在某些情況下可能或多或少地具有主觀(guān)性。有些人認為，馬力更大的車(chē)手自動(dòng)贏(yíng)得比賽的機會(huì )更大，但事實(shí)并非總是如此。

那是在2000年代初期，Formula Drift作為專(zhuān)業(yè)漂流的首要系列而剛被引入。僅僅一年之后，歐洲也出現了一些系列。從那時(shí)起，這種現象就真正開(kāi)始了，特別是在《速度與激情》《東京漂移》電影中也對此進(jìn)行了宣傳。

過(guò)去，波蘭人帕維爾·特雷拉(Pawel Trela)出生于汽車(chē)，作為家庭遺產(chǎn)的一部分，他的思想更多地集中在集會(huì )上。他與其他賽車(chē)一起在馬自達323 GTR上的表現非常出色，但是這些賽事的成本越來(lái)越高，在沒(méi)有公司支持的情況下，他對替代品持開(kāi)放態(tài)度。

在他已經(jīng)在福特山脈(Sierra)中滑行的時(shí)候，隨之而來(lái)的是漂泊。他的朋友Tomek Marciniak將他介紹到了漂流世界中，他首先想到了建造沃爾沃240號旅行車(chē)的想法，這本來(lái)可以說(shuō)是一輛非常有趣的汽車(chē)!但是他的新發(fā)現的贊助商建議使用一臺功能更強大的機器，因此他最終在Nissan S13 200SX中首次亮相。

歐寶GT漂移車(chē)\-Maybug Pawel Trela

在接下來(lái)的五年中，這輛車(chē)迅速蹲起，因為它以蹲坐的方式蹲在彎道上，而這種速度對于大多數普通駕駛員來(lái)說(shuō)似乎是不可能的。在這輛車(chē)上，帕維爾·特雷拉(Pawel Trela)成為歐洲職業(yè)漂流者的傳奇人物，因為他的集會(huì )技巧無(wú)疑對他作為駕駛員的發(fā)展起到了作用。同時(shí)，他也被稱(chēng)為“巨魔”，原因是您看過(guò)他的駕車(chē)后就會(huì )明白它的原因-他也有正確的頭盔!

Pawel最初希望忠于Nissan品牌，并使用了從Skyline出來(lái)的Nissan RB裝置，但是建造和維修這種發(fā)動(dòng)機的成本增加，最終使他換成了一個(gè)可以看到世界上大多數地區的裝置。頂級流浪者成名：內置2JZ-GTE。

關(guān)于這輛車(chē)的一個(gè)獨特事實(shí)是Pawel既在駕駛又在制造它。雖然大多數人會(huì )聽(tīng)到它只有560匹左右的馬力會(huì )感到驚訝，但發(fā)動(dòng)機的開(kāi)發(fā)卻達到了最高水平，馬力的數字不僅是營(yíng)銷(xiāo)的輔助，還是真正的交易。

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