去年12月，特斯拉向百事公司交付了首批Semi卡車(chē)，比計劃晚了三年。TeslaSemi仍然限量生產(chǎn)，馬斯克最近解釋說(shuō)，他預計這種情況將持續到明年年底。原因?沒(méi)有足夠的電池來(lái)大量制造Semi。

今年4月，特斯拉宣布在上海新建一座生產(chǎn)工廠(chǎng)，以提高其儲能電池的產(chǎn)量。生產(chǎn)更多Megapack蓄電池的能力被視為表明特斯拉現在擁有的電池單元數量超過(guò)了電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)所需的數量。鋰價(jià)格的暴跌和電池單元產(chǎn)量的提高可能會(huì )導致電池單元供應過(guò)剩。將儲能電池轉換為磷酸鐵鋰(LFP)電池也應該釋放更多的三元電池產(chǎn)能用于汽車(chē)生產(chǎn)。

據信，隨著(zhù)特斯拉開(kāi)始銷(xiāo)售裝有這些電池的ModelY，4680電池的產(chǎn)量有所增加。盡管如此，埃隆馬斯克在得克薩斯州奧斯汀舉行的一次能源會(huì )議上的演講中證明了所有這些假設都是錯誤的。特斯拉首席執行官表示，他預計Semi的產(chǎn)量要到2024年底才能達到更大的產(chǎn)量，不過(guò)他沒(méi)有詳細說(shuō)明他認為的“更高產(chǎn)量”。馬斯克將電池供應限制歸因于Semi生產(chǎn)的延遲。

TeslaSemi是一種利基產(chǎn)品，即使對于特斯拉來(lái)說(shuō)也是如此，但馬斯克認為它對于向可持續交通過(guò)渡至關(guān)重要。馬斯克表示，重型卡車(chē)占車(chē)輛排放的大部分，將這一細分市場(chǎng)轉換為電動(dòng)汽車(chē)將為環(huán)境帶來(lái)最大的好處。特斯拉生產(chǎn)了限量的SemiClass-8電動(dòng)卡車(chē)，所有這些都是在百事可樂(lè )的一個(gè)試點(diǎn)項目中進(jìn)行的。

第一輛TeslaSemi電動(dòng)卡車(chē)是在內華達州Giga附近的一個(gè)小型生產(chǎn)工廠(chǎng)生產(chǎn)的。盡管如此，特斯拉仍計劃建設一個(gè)專(zhuān)門(mén)的生產(chǎn)設施，年產(chǎn)能為50,000輛Semi卡車(chē)。這最初定于得克薩斯州，但特斯拉改變了路線(xiàn)，宣布內華達州將繼續成為Semi的大本營(yíng)。與Semi生產(chǎn)線(xiàn)一起，特斯拉還計劃4680個(gè)電池的生產(chǎn)設施，每年足以為150萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力。

盡管有傳言稱(chēng)TeslaSemi擁有4680個(gè)電池，但ElonMusk證實(shí)電動(dòng)半掛車(chē)目前使用2170個(gè)電池制造。原因可能是4680電池生產(chǎn)的低產(chǎn)量，尤其是當特斯拉的合作伙伴(包括松下)在新電池方面沒(méi)有取得進(jìn)展時(shí)?？紤]到特斯拉在4680電池上投入了大量資金，而在2170電池生產(chǎn)上幾乎沒(méi)有投入，2170電池的產(chǎn)量也很有限。

電池短缺可能不僅會(huì )影響Semi生產(chǎn)，還會(huì )影響Cyber??truck。特斯拉電動(dòng)皮卡延期，估計是因為4680電芯產(chǎn)能不足用于批量生產(chǎn)。鑒于馬斯克最近的評論，我預計Cyber??truck將在2023年實(shí)現最低產(chǎn)量，并在2024年逐步增加產(chǎn)量，具體取決于電池供應情況。特斯拉的掙扎表明其他汽車(chē)制造商應該期待什么，特別是因為沒(méi)有一家像特斯拉那樣投資于鋰離子電池制造，從礦山到電池組。

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