無(wú)論對手如何決一死戰，直線(xiàn)加速賽無(wú)疑都非常有趣。當有一個(gè)失敗者與一輛以速度著(zhù)稱(chēng)的汽車(chē)正面交鋒時(shí)，它甚至更好。就像這個(gè)例子，改裝的Mini與Mercedes-AMGE63發(fā)生沖突。

這里的一線(xiàn)希望可以在一定程度上平衡這兩輛車(chē)之間的競爭環(huán)境，那就是Merc是骨料。對此2018E63沒(méi)有進(jìn)行任何修改。但它并不像它需要任何調整才能快速。這頭野獸，以S的形式出現，能夠產(chǎn)生令人垂涎的603馬力(611馬力)和627磅英尺(850牛米)的扭矩，在這種情況下，這足以在瘋狂的時(shí)間內將它從0推到60不到3秒，盡管重達兩噸。

我在這里想說(shuō)的是，無(wú)論E63是否有庫存，Mini都很難在四分之一英里內與之抗衡。尤其是當天平不能更精確地傾斜到有利于Merc的時(shí)候。我這么說(shuō)是因為Mini現在配備經(jīng)過(guò)改進(jìn)的2升TFSIGolfMkV發(fā)動(dòng)機，其氣缸數和排量恰好是AMG4升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的一半。

然而，Mini所做的不僅僅是借用發(fā)動(dòng)機并通過(guò)在其上安裝新渦輪和一些奧迪S3噴油器將其推至350hp(355ps)。它還采用了6速雙離合器DSG變速箱，并將所有動(dòng)力傳遞給后輪，而不是GTI的FWD布局。結果是一輛快得離譜的Mini，擁有每噸424馬力的功率重量比，比AMG標志的怪物高出100多。

然而，Mini在功率重量比方面的優(yōu)勢并不能保證戰勝強大的Merc。當談到滾動(dòng)比賽時(shí)，Merc引擎蓋下的小馬數量肯定會(huì )幫助它在頂端。而這正是發(fā)生的事情。隨著(zhù)助力一直向上，Mini與E63的距離只有一輛車(chē)的長(cháng)度，但最終無(wú)法擊敗它。

直線(xiàn)加速賽略微令人驚訝，因為Mini被證明是下線(xiàn)的野獸，在第一輪比賽中就實(shí)現了準時(shí)啟動(dòng)。雖然這還不足以贏(yíng)得勝利，但隨著(zhù)Merc最終趕上并取得勝利，它仍然令人印象深刻。第二輪類(lèi)似，盡管重達兩噸的Merc起步更好，獲勝也更有說(shuō)服力。

但即使這一次Goliath設法與David平分秋色，Mini仍然令人印象深刻。它在構建完成后的第一次調試運行中就這樣做了。這意味著(zhù)我們有希望在未來(lái)再次看到這艘微型火箭，但會(huì )處于更精致的狀態(tài)。

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