2023年JDPower美國初始質(zhì)量研究(IQS)的結果已經(jīng)發(fā)布，主要結論是汽車(chē)制造商需要全面感到羞恥。JDPower表示，新車(chē)的問(wèn)題比以往任何時(shí)候都多，過(guò)去兩年每100輛車(chē)的問(wèn)題數量(PP100)增加了創(chuàng )紀錄的30個(gè)百分點(diǎn)。

去年行業(yè)平均水平為180PP100，較2021年平均水平增加了18PP100。2023年的平均值為192PP100，又增加了12個(gè)百分點(diǎn)。

JDPower汽車(chē)基準測試高級總監FrankHanley表示：“汽車(chē)行業(yè)正面臨著(zhù)廣泛的質(zhì)量問(wèn)題，這種現象在IQS37年的歷史中從未出現過(guò)。”“該行業(yè)正處于一個(gè)重要的十字路口，每個(gè)制造商選擇的道路對其未來(lái)至關(guān)重要。”

考慮到這一點(diǎn)，讓我們仔細看看2023年IQS報告中的贏(yíng)家、輸家、問(wèn)題原因以及主要發(fā)現。但首先，快速瀏覽一下這項研究本身。

如何選擇贏(yíng)家和輸家

近四十年來(lái)，JDPowerUS初始質(zhì)量研究一直是衡量前90天擁有體驗的基準。它說(shuō)最初的質(zhì)量感知是長(cháng)期可靠性的極好指標，我們傾向于同意。

這份報告之所以如此重要，是因為它是基于實(shí)際的擁有經(jīng)驗。JDPower獲得市場(chǎng)上每一款重要汽車(chē)的真實(shí)客戶(hù)反饋，汽車(chē)制造商可以利用這些反饋來(lái)提高分數，這對所有參與者來(lái)說(shuō)都是雙贏(yíng)的。

據JDPower稱(chēng)，其研究檢查了分為九類(lèi)的223個(gè)問(wèn)題。這些類(lèi)別包括氣候、駕駛輔助、駕駛體驗、外觀(guān)、功能/控制/顯示、信息娛樂(lè )、內飾、動(dòng)力總成和座椅。

美國汽車(chē)是質(zhì)量差、內飾質(zhì)量差的老爺車(chē)的時(shí)代已經(jīng)結束了。美國品牌連續第二年占據前三名，但雪佛蘭跌落領(lǐng)獎臺。

Ram是大眾市場(chǎng)品牌中初始質(zhì)量排名最高的，得分為140PP100。道奇獲得第二名，僅落后一分。領(lǐng)獎臺的第三位屬于去年的冠軍別克。今年，別克以162PP100結束，而去年為139PP100。這說(shuō)明了這個(gè)普遍存在的問(wèn)題，即使是在極端情況下也是如此。

這可能會(huì )讓人感到意外，但阿爾法·羅密歐以143PP100的得分位居高端品牌之首。有趣的是，阿爾法羅密歐在衡量銷(xiāo)售體驗的JDPower客戶(hù)滿(mǎn)意度指數中也名列前茅。當美國汽車(chē)正在改變人們的刻板印象時(shí)，阿爾法正在為汽車(chē)做同樣的事情。保時(shí)捷以167PP100排名第二，凱迪拉克以170PP100排名第三。

同比進(jìn)步最大獎頒給了瑪莎拉蒂，比去年下降了73個(gè)PP100。第二名是阿爾法羅密歐，落后68分。拉姆以45PP100的成績(jì)取得了令人印象深刻的徹底勝利。

JDPower還向在特定類(lèi)別中打造細分市場(chǎng)領(lǐng)導者的母公司頒發(fā)了獎項。

通用汽車(chē)憑借別克EncoreGX、凱迪拉克凱雷德、凱迪拉克XT6、雪佛蘭科邁羅、雪佛蘭克爾維特、雪佛蘭Equinox和雪佛蘭Tahoe獲得最多獎項?，F代汽車(chē)是第二好的制造商，其GenesisG80、起亞嘉年華、起亞Forte、起亞Rio和起亞Stinger在各自類(lèi)別中名列前茅。豐田憑借雷克薩斯GX、雷克薩斯IS、豐田凱美瑞和豐田4Runner排名第三。

日產(chǎn)也值得特別一提。NissanMurano在其細分市場(chǎng)中排名最高，但真正的明星是NissanMaxima，它是排名最高的個(gè)別車(chē)型。它的得分僅為106PP100。

說(shuō)到細分市場(chǎng)的領(lǐng)導者，我們必須包括每個(gè)細分市場(chǎng)的獲勝者。最好的小型車(chē)是起亞Rio，而最好的高級小型車(chē)是奧迪的A3。豐田凱美瑞是中型車(chē)之王，而斯汀格則奪得了高端車(chē)的桂冠。

起亞Forte在緊湊型汽車(chē)領(lǐng)域獲得第一名，雷克薩斯IS則成為優(yōu)質(zhì)贏(yíng)家。最佳中型高檔車(chē)是GenesisG80，而在大型高檔車(chē)類(lèi)別中，寶馬8系獲勝。

SUV類(lèi)別的獲獎?wù)甙ɡ卓怂_斯GX、豐田4Runner、阿爾法羅密歐Stelvio和凱迪拉克凱雷德。最好的小型貨車(chē)是起亞嘉年華。

那里的愛(ài)好者將會(huì )欣賞運動(dòng)獲獎?wù)叩拿麊?。最佳緊湊型運動(dòng)車(chē)是MiniCooper，而最佳高級運動(dòng)車(chē)是雪佛蘭CorvetteStingray?？藸柧S特還在非高級類(lèi)別中獲勝，沒(méi)有其他車(chē)輛的表現達到或高于平均水平。感謝雪佛蘭擊敗了深受喜愛(ài)的保時(shí)捷911;自從最初發(fā)布時(shí)遇到了麻煩，C8已經(jīng)取得了長(cháng)足的進(jìn)步。

卡車(chē)領(lǐng)域的獲勝者必然會(huì )引發(fā)一場(chǎng)爭論。福特Ranger和吉普角斗士(JeepGladiator)在中型車(chē)類(lèi)別中并列第一。最好的大型輕型皮卡是Ram1500。福特和雪佛蘭都沒(méi)有被提及。

失敗者

特斯拉和Polestar繼續令人失望，分別得分257和313PP100。雖然Polestar排名墊底，但它已成功將2022年得分(328PP100)降至313PP100。特斯拉從去年的226PP100下降到2023年的257PP100。我們不太確定瑞典發(fā)生了什么，但沃爾沃以250PP100追平了克萊斯勒。

其他低于平均水平的汽車(chē)制造商包括三菱、豐田、福特、梅賽德斯-奔馳、路虎、馬自達、謳歌、林肯、英菲尼迪、奧迪和大眾。

雖然我們預計福特由于召回數量比以往任何時(shí)候都將低于平均水平，但看到豐田的表現低于平均水平卻很奇怪。該品牌通常在更長(cháng)期的美國車(chē)輛可靠性研究中占據主導地位，因此從長(cháng)遠來(lái)看，看看這個(gè)初始質(zhì)量得分如何影響該品牌將會(huì )很有趣。

值得指出的是，特斯拉和Polestar的排名是非官方的。他們不排名是因為，在需要許可的州，這些制造商拒絕允許JDPower對其所有者進(jìn)行調查。包括來(lái)自不需要許可的州的數據。

Lucid和Rivian未能匹配必要的樣本量，但根據JDPower必須合作的內容，Rivian得分為282PP100，而Lucid獲得了令人震驚的340PP100評級。如果Lucid的樣本量足夠大，它可能會(huì )成為美國問(wèn)題最嚴重的品牌。對于面臨挑戰的電動(dòng)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，這不是一個(gè)好兆頭。

缺陷

由于多種原因，汽車(chē)在前三個(gè)月內可能無(wú)法令人滿(mǎn)意。就特斯拉而言，方向盤(pán)可能會(huì )脫落?；蛘咭粋€(gè)人可能購買(mǎi)了相當于被困在乒乓球內的汽車(chē)。我想到了三菱幻影。

據JDPower稱(chēng)，過(guò)去幾年整體表現不佳的主要原因是“技術(shù)滲透率的提高、已知有問(wèn)題的音頻系統持續集成到其他新車(chē)型中、喇叭聲音不佳、杯架無(wú)法達到其目的、以及比遺留型號多11PP100的新型號。”

主要發(fā)現進(jìn)一步縮小了問(wèn)題范圍。一個(gè)有趣的缺陷是簡(jiǎn)陋的門(mén)把手，或者更確切地說(shuō)，缺乏簡(jiǎn)陋的門(mén)把手。當汽車(chē)制造商試圖超越對方時(shí)，他們?yōu)橐郧斑\行良好的系統開(kāi)發(fā)了新的高科技方法?；旧?，現代門(mén)把手上的觸摸板比僅拉動(dòng)把手并打開(kāi)門(mén)的舊方法造成更多問(wèn)題。為了我們的論證，我們忽略了齊平門(mén)把手所帶來(lái)的微小空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢。

安全系統也存在問(wèn)題，JDPower的研究并不是表明這一現象的唯一來(lái)源。很高興聽(tīng)到超過(guò)80%的車(chē)主表示他們的汽車(chē)配備了四種主要的高級駕駛員輔助功能-前方碰撞警告、車(chē)道保持輔助、車(chē)道偏離警告和盲點(diǎn)警告。不幸的是，客戶(hù)報告這些系統的問(wèn)題越來(lái)越多，其中車(chē)道偏離和前方碰撞警告是罪魁禍首。無(wú)線(xiàn)充電板也是一個(gè)問(wèn)題。

不過(guò)，也有一些好消息。車(chē)主比以往任何時(shí)候都更喜歡制造商的智能手機應用程序。市場(chǎng)滲透率已增長(cháng)至76%。正如您所料，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主最常使用他們的應用程序。這是無(wú)需靠近汽車(chē)即可檢查電量水平的最簡(jiǎn)單方法。

沃爾沃

我們的看法

我們同意JDPower的評估，即技術(shù)是罪魁禍首。為了證明這一點(diǎn)，當前的高爾夫GTI就是最好的證明。Mk8是一輛出色的汽車(chē)，但觸覺(jué)控制和愚蠢的信息娛樂(lè )系統完全毀了它。幸運的是，大眾正在慢慢開(kāi)始解決這個(gè)問(wèn)題，但您現在最好購買(mǎi)二手Mk6或Mk7GTI。

我們也經(jīng)歷過(guò)安全系統出現問(wèn)題的情況，主要是沃爾沃汽車(chē)。雖然我們贊揚沃爾沃汽車(chē)不造成任何人的使命，但它的安全系統干預得太早了。很少有車(chē)輛能像XC90在碎石路上如此偏執。一旦車(chē)輪打滑，碰撞緩解系統就會(huì )抓住并拒絕松開(kāi)。

我們駕駛過(guò)一些令人驚嘆的汽車(chē)，但有時(shí)您會(huì )遇到一輛擁有如此多技術(shù)的車(chē)輛，以至于您希望有一個(gè)紅色的大按鈕來(lái)關(guān)閉每個(gè)系統(除了ABS之外)。

新技術(shù)帶來(lái)進(jìn)步，但在付費客戶(hù)首次體驗它們之前，它們需要經(jīng)過(guò)更好的測試。其他任何情況都將意味著(zhù)初始質(zhì)量研究的得分更差。

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