964于1989年至1993年間生產(chǎn)了略多于60,000輛的車(chē)型，標志著(zhù)與G車(chē)型的顯著(zhù)不同。從集成保險杠到Tiptronic自動(dòng)變速箱和全輪驅動(dòng)系統，這一代911與之前的Carrera3.2相比更新了85%。

歌手動(dòng)力學(xué)和輕量化研究-Turbo911歌手動(dòng)力學(xué)和輕量化研究-Turbo911歌手動(dòng)力學(xué)和輕量化研究-Turbo911歌手動(dòng)力學(xué)和輕量化研究-Turbo911歌手動(dòng)力學(xué)和輕量化研究-Turbo911歌手動(dòng)力學(xué)和輕量化研究-Turbo911

964由BenjaminDimson設計，成為Singer公司最新設計研究的基礎，Singer公司是一家總部位于洛杉磯的公司，由英國搖滾樂(lè )隊CatherineWheel的前主唱創(chuàng )立。RobDickinson是IronMaiden樂(lè )隊成員BruceDickinson的表弟，于2009年開(kāi)設了這家工廠(chǎng)，其唯一目的是改進(jìn)風(fēng)冷911，超越任何人最瘋狂的夢(mèng)想。

“動(dòng)力學(xué)和輕量化研究-渦輪增壓”本身就是一次瘋狂的改造，特別是由于其后部的雙平面機翼。Singer的Dickinson從934/5賽車(chē)中汲取靈感，這是一款非常成功的賽車(chē)，之所以這樣稱(chēng)呼是因為它具有934和935的優(yōu)點(diǎn)。

該設計研究縮寫(xiě)為DLS–Turbo，采用碳纖維材料，以增加剛度，同時(shí)減少整備重量。Singer在開(kāi)始每一次建造時(shí)都會(huì )對客戶(hù)的964代保時(shí)捷911進(jìn)行完整而仔細的拆卸，從車(chē)身和內飾開(kāi)始。拉出機械鉆頭后，Neunelfer專(zhuān)家會(huì )加固底盤(pán)，然后將碳纖維面板固定到位。

所述面板包括具有兩個(gè)不同開(kāi)口的罩：前進(jìn)氣口和通風(fēng)口。在后面，后擋泥板進(jìn)氣口和NACA管道冷卻后制動(dòng)器和渦輪增壓器。后部是一輛排量為3.8升的四氣門(mén)水平對置發(fā)動(dòng)機，擁有空水中冷、電動(dòng)廢氣旁通閥、電風(fēng)扇和令人難以置信的動(dòng)力。Singer聲稱(chēng)，它可以將所述電機調整到超過(guò)700馬力，而最大發(fā)動(dòng)機轉速估計超過(guò)9,000轉/分。

DLS–Turbo目前有兩種配置：賽道和公路。賽道版車(chē)型采用血橙色，除了高下壓力翼子板外，其前飾板與公路版車(chē)型的不同之處在于具有更大的分流器。如圖所示，這款酩悅(MoetBlanc)酒款較為內斂，配有鴨尾擾流板和不那么華麗的車(chē)輪。兩者都是搖擺的BBS中控輪轂和米其林超粘膠靴，即每個(gè)角落的PilotSportCup2輪胎。

當然是歌手可以根據客戶(hù)的要求定制構建。唯一提供的變速箱是驅動(dòng)后輪的六速手動(dòng)變速箱。定制減震器、軌道導向懸架和帶有整體卡鉗的碳陶瓷制動(dòng)器幾乎完成了交易。只會(huì )委托數量有限的DLS–Turbo修復體，并且由于每一件都是獨一無(wú)二的，因此無(wú)法提供定價(jià)。很容易想象50萬(wàn)美元作為起點(diǎn)，盡管我們也知道辛格的傭金花費超過(guò)10億自由鷹。

動(dòng)力學(xué)與輕量化研究——渦輪設計研究將于7月2023年古德伍德速度節期間首次亮相。Singer的最新項目也將于8月在加州2023年蒙特利汽車(chē)周期間展出。

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