5月底，有消息稱(chēng)，在同一場(chǎng)拍賣(mài)會(huì )上有不少于40輛法拉利被拍賣(mài)。該清單包括從法拉利“海灘車(chē)”到賽車(chē)250GTBoano等各種車(chē)型，但其中的亮點(diǎn)必須是被收藏家稱(chēng)為Scoccan.1的車(chē)型。

這家汽車(chē)制造商就是這樣稱(chēng)呼其2002年為法拉利恩佐(FerrariEnzo)制造的第一輛車(chē)身的。這輛車(chē)身配有汽車(chē)底盤(pán)、V12發(fā)動(dòng)機以及所有豪華內飾，直到最近才由西班牙一級方程式賽車(chē)手費爾南多·阿隆索(FernandoAlonso)擁有。

這輛車(chē)在MonacoCarAuctions拍賣(mài)行拍賣(mài)，很快就找到了主人。我們不知道那人是誰(shuí)，但我們知道他們必須為這輛車(chē)支付總計540萬(wàn)歐元的費用，包括拍賣(mài)費。按今天的匯率計算，這是591.3萬(wàn)美元。

這輛剛經(jīng)過(guò)大修的汽車(chē)是阿隆索自己的私人收藏，可能是它屬于兩屆一級方程式冠軍的事實(shí)在價(jià)格如此高的原因中發(fā)揮了作用。事實(shí)上，它是第一款Enzo車(chē)身(由該車(chē)的FerrariClassiche紅皮書(shū)證實(shí))，甚至可能是該車(chē)在里程表上顯示的使用里程僅為4,800公里(2,982英里)。

法拉利恩佐是最受收藏家珍視的汽車(chē)之一，部分原因是它以公司創(chuàng )始人的名字命名，部分原因是它采用了一級方程式技術(shù)。再加上阿隆索這樣強大的名字，它的高價(jià)就很容易解釋了。

為了進(jìn)一步幫助銷(xiāo)售并盡可能提高價(jià)格，我們獲悉阿隆索還為潛在買(mǎi)家錄制了一段視頻消息，稱(chēng)“我在這輛車(chē)上度過(guò)了一段愉快的時(shí)光-這是一件神奇的藝術(shù)品”并且敦促他們“愛(ài)護汽車(chē)并享受它”。

恩佐并不是同一場(chǎng)拍賣(mài)會(huì )上唯一一輛拍出高價(jià)的汽車(chē)。在現場(chǎng)的眾多法拉利汽車(chē)中，我之前提到的250GTBoano以151.2萬(wàn)歐元(165萬(wàn)美元)的價(jià)格成交，據賣(mài)家稱(chēng)，這是此類(lèi)汽車(chē)公開(kāi)拍賣(mài)的紀錄。

這輛賽車(chē)的成功一定是因為這輛車(chē)參加了1956年的拿騷州長(cháng)杯，由北美賽車(chē)隊(NART)的創(chuàng )始人揚·德·弗魯姆(JandeVroom)駕駛，該隊的目標是在美國推廣法拉利。

另外，一輛2011年款法拉利599GTO的售價(jià)為784,000歐元(859,000美元)，另外一輛1975年款法拉利246GTS和一輛2009年款法拉利430Scuderia的售價(jià)為896,000歐元(982,000美元)。

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