上個(gè)月在北美零售商會(huì )議上，多位代理商表示，加拿大梅賽德斯-奔馳經(jīng)銷(xiāo)商報告稱(chēng)，該汽車(chē)制造商可能會(huì )放慢向電動(dòng)汽車(chē)的轉型。

據加拿大汽車(chē)新聞(ANC)報道，經(jīng)銷(xiāo)商聲稱(chēng)梅賽德斯已經(jīng)注意到，在經(jīng)濟受到通貨膨脹和利率飆升打擊的情況下，消費者對購買(mǎi)昂貴的豪華電動(dòng)汽車(chē)猶豫不決。梅賽德斯-奔馳市中心經(jīng)銷(xiāo)商負責人佩里·伊茨科維奇(PerryItzcovitch)告訴該刊物，梅賽德斯完全致力于電動(dòng)汽車(chē)。“但人們有價(jià)值意識。利率上升，人們[預算]有點(diǎn)緊張。”

卡爾加里的另一位經(jīng)銷(xiāo)商負責人吉姆·麥克馬內斯(JimMcManes)聲稱(chēng)，公司代表告訴他，該汽車(chē)制造商不會(huì )像之前計劃的那樣盡快轉向電動(dòng)汽車(chē)。“他們已經(jīng)意識到，消費者在這個(gè)決定中可以發(fā)揮作用。他們必須傾聽(tīng)消費者的需求。許多人就是買(mǎi)不起電動(dòng)汽車(chē)，”麥克馬內斯說(shuō)。

在美國，梅賽德斯提供五種電動(dòng)汽車(chē)，其中最實(shí)惠的是52,750美元的EQB。燃燒動(dòng)力GLB250的起價(jià)相當低，為39,800美元。

梅賽德斯-奔馳加拿大公司的官員不愿透露此事的細節，但告訴ANC，梅賽德斯電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量正在慢慢走強。“2023年第一季度，加拿大梅賽德斯-奔馳創(chuàng )下了梅賽德斯-EQ汽車(chē)的新季度銷(xiāo)售記錄。”發(fā)言人扎克·佩吉特(ZakPaget)表示，“以EQBSUV[136輛]為首，該公司售出了332輛梅賽德斯-EQ。”

這與梅賽德斯首席執行官康林松去年的言論如出一轍。這位首席執行官告訴記者，事實(shí)證明EQ系列非常受歡迎，“我們正在盡一切努力盡快將汽車(chē)交付給客戶(hù)。”

佩吉特補充說(shuō)，根據汽車(chē)制造商的“2039年雄心”文件，梅賽德斯仍然致力于“在市場(chǎng)條件允許的情況下提供全電動(dòng)汽車(chē)”。

然而，經(jīng)銷(xiāo)商負責人麥克馬內斯表示，并非加拿大所有市場(chǎng)都如此熱衷于電動(dòng)汽車(chē)。他提到了冰凍溫度，表明冬季行駛里程會(huì )減少——這是更便宜的內燃機汽車(chē)所不存在的問(wèn)題。

那么解決辦法是什么呢?據加拿大梅賽德斯-奔馳經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)，這家豪華汽車(chē)制造商將更加關(guān)注混合動(dòng)力汽車(chē)，同時(shí)繼續提供一系列內燃機車(chē)型。伊茨科維奇還聲稱(chēng)，該公司將更加重視價(jià)格實(shí)惠的產(chǎn)品。有趣的是，梅賽德斯-奔馳在2022年宣布將重心轉向高端豪華車(chē)市場(chǎng)，并停產(chǎn)某些低端車(chē)型，例如A級車(chē)。

“有一段時(shí)間，每家汽車(chē)公司都認為自己是無(wú)敵的，但我們正在進(jìn)入一種新的商業(yè)模式和新的經(jīng)濟。這對我們所有人來(lái)說(shuō)都是一個(gè)警鐘，”伊茨科維奇說(shuō)。

2022-2023年梅賽德斯-奔馳EQS轎車(chē)前視圖駕駛梅賽德斯-奔馳

當然，我們還得拭目以待，看看梅賽德斯是否會(huì )在未來(lái)幾年推出這一新策略。當然，我們仍然可以期待三尖星在未來(lái)幾年推出許多電動(dòng)汽車(chē)。其中包括新款電動(dòng)CLA和GLC。

這些車(chē)輛已經(jīng)向北美經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行了預覽，他們聲稱(chēng)CLA比其汽油發(fā)動(dòng)機車(chē)型更突出，一次充電應該能夠行駛400英里。這意味著(zhù)電動(dòng)CLA將與流行的Model3展開(kāi)競爭。它應該會(huì )表現出色，尤其是如果梅賽德斯能夠定價(jià)合適的話(huà)。請記住，Model3目前絕對是搶手貨。

據報道，電動(dòng)GLC的造型將比現有車(chē)型更柔和，并且續航里程將達到300英里。甚至有傳言稱(chēng)，當這些車(chē)型上市時(shí)，梅賽德斯可能會(huì )放棄令人困惑的EQ命名法。

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