汽車(chē)行業(yè)的競爭并不新鮮，但特斯拉和大眾之間的競爭是最激烈的之一。盡管特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)和大眾汽車(chē)前首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)互相寒暄，但他們一定是恨透了對方。當特斯拉宣布建立第一家歐洲超級工廠(chǎng)時(shí)，它并沒(méi)有選擇東歐低收入國家來(lái)最大程度地降低成本。它建在德國市中心，靠近柏林。迪斯不再擔任大眾汽車(chē)首席執行官，但自從奧利弗·布魯姆上任以來(lái)，情況并沒(méi)有太大變化。

大眾汽車(chē)認為有必要超越特斯拉，而推出其美國自動(dòng)駕駛計劃是一個(gè)絕佳的機會(huì )。大眾汽車(chē)本可以像其他自動(dòng)駕駛公司一樣選擇在加州開(kāi)始測試其自動(dòng)駕駛技術(shù)。相反，它選擇了德克薩斯州奧斯汀作為橋頭堡。這里是特斯拉的新總部所在地，也是特斯拉在美國建造最先進(jìn)的超級工廠(chǎng)的地方。在此基礎上，大眾汽車(chē)將在未來(lái)三年內將測試業(yè)務(wù)擴大到至少四個(gè)美國城市。

大眾汽車(chē)將部署10輛ID。Buzz 電動(dòng)小型貨車(chē)配備 Mobileye 技術(shù)。Mobileye也是特斯拉選擇的合作伙伴盡管兩家公司在 2016 年分道揚鑣，但他們還是開(kāi)始了自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。這種聯(lián)系帶來(lái)了特斯拉與大眾競爭中的另一個(gè)有趣的點(diǎn)。由于Mobileye與特斯拉一樣押注基于視覺(jué)的自動(dòng)駕駛，這意味著(zhù)大眾汽車(chē)也將采用類(lèi)似的自動(dòng)駕駛解決方案。

不過(guò)現在，ID。Buzz 車(chē)輛配備了完整的傳感器套件，包括攝像頭、雷達和激光雷達傳感器。在整個(gè)初始測試階段，人類(lèi)駕駛員將始終對它們進(jìn)行監督。大眾汽車(chē)成立了一家名為大眾 ADMT(來(lái)自“自動(dòng)駕駛移動(dòng)與運輸”)的子公司，以支持其自動(dòng)駕駛汽車(chē)計劃的推出，其團隊位于加利福尼亞州貝爾蒙特和德克薩斯州奧斯汀。

大眾汽車(chē)表示，希望從 Argo AI 聘請自動(dòng)駕駛專(zhuān)家和工程師，Argo AI 是大眾汽車(chē)與福特共同幫助創(chuàng )立的一家初創(chuàng )公司。大眾退出合作關(guān)系后，福特將 Argo AI 納入其公司架構。大眾汽車(chē)的目標是實(shí)現 SAE 4 級自動(dòng)駕駛，類(lèi)似于 Cruise 和 Waymo。在初始測試階段，其ID。Buzz 自動(dòng)駕駛車(chē)隊將通過(guò)各種駕駛場(chǎng)景的行駛里程收集數據。

大眾汽車(chē)希望從 2026 年開(kāi)始提供商業(yè)自動(dòng)駕駛服務(wù)。它還打算為移動(dòng)和運輸領(lǐng)域的公司提供車(chē)隊管理和遠程指導解決方案。不過(guò)，大眾汽車(chē)目前并未自行建立專(zhuān)門(mén)的網(wǎng)約車(chē)或拼車(chē)服務(wù)。相反，它將自己視為其他公司的解決方案提供商，提供自動(dòng)駕駛汽車(chē)和管理解決方案。

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