英國電動(dòng)機制造商Helix為一款未命名的超級跑車(chē)開(kāi)發(fā)了一款新型低電感電動(dòng)機，其連續輸出功率略低于872馬力。這個(gè)超級跑車(chē)電機項目?jì)H以其內部名稱(chēng)REB為人所知，該公司的X-Division負責其迄今為止最強大的純電動(dòng)電池電動(dòng)汽車(chē)電機。不包括逆變器，這款名為SPX177的強大電機重量?jì)H為62磅，甚至比Koenigsegg的超緊湊QuarkE-Motor還要輕。

與邁凱倫Artura等高增壓內燃機相比，在同等連續功率輸出下，這款電動(dòng)機的重量不到1/7。

隨著(zhù)汽車(chē)制造商競相推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)，Helix的SPX177提醒人們，電機本身仍在不斷發(fā)展。

負責該項目的Helix首席工程師是DerekJordanou-Bailey，他擁有豐富的經(jīng)驗，其中包括在Mercedes-AMGHPP(高性能動(dòng)力總成)工作過(guò)一段時(shí)間，負責F1動(dòng)力裝置的工作。他將Helix的新型發(fā)動(dòng)機比作“F1或FormulaE裝置”，因為它具有高性能。

“它很小，重量?jì)H為[90磅]，包括[28磅]逆變器，”Jordanou-Bailey說(shuō)。“它是一個(gè)2x三相電機，因此其電流由兩個(gè)逆變器共享，這是在極高功率水平下滿(mǎn)足“正常”直流電壓下的相電流需求的必要方法。電機和逆變器都具有極高的功率密度”。

在測試臺上，該電機作為該公司可擴展核心技術(shù)包的一部分，輸出功率超過(guò)939馬力，喬丹努-貝利表示“它可能會(huì )輸出更多功率”，但該公司選擇不推動(dòng)它。

單個(gè)電動(dòng)機可提供近900馬力的功率，這已經(jīng)是相當了不起的了。從某些角度來(lái)看，特斯拉ModelSPlaid的三個(gè)電機組合可提供1,020馬力的功率。即使像四電機RimacNevera這樣極端的車(chē)型(總功率為1,914馬力)也配備強大的后電機，每個(gè)電機可輸出653馬力(另外兩個(gè)前置電機每個(gè)電機可輸出299馬力)。這些是峰值輸出，而不是連續輸出。

然而，喬丹努-貝利和他的團隊未能在動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)的每個(gè)領(lǐng)域都創(chuàng )造奇跡，并承認電池的重量比內燃機的燃料庫重得多。然后，電動(dòng)超級跑車(chē)將圍繞電池進(jìn)行封裝，但由于SPX177的重量極輕，整個(gè)布局具有更大的靈活性，因為安裝位置有更多選擇，從而降低了汽車(chē)的重心。

“客戶(hù)告訴我們他們想要什么峰值功率，并要求非常高的穩態(tài)輸出，”喬丹努-貝利說(shuō)。“目前，提供足夠的能量來(lái)維持這種輸出水平很棘手，但隨著(zhù)時(shí)間的推移，這是可能的，客戶(hù)希望確保他們的旗艦型號為此做好準備。”

總工程師表示，他們最終得到了一臺比最初預測的功率更大的機器，一臺冷卻效率非常高的電機(熱管理是電機的一個(gè)主要因素)，并且“提供破紀錄的穩態(tài)功率”。

Helix將繼續支持客戶(hù)將動(dòng)力裝置集成到神秘的超級跑車(chē)中，一旦我們發(fā)現這是什么車(chē)，我們將是第一個(gè)告訴您的人，但這個(gè)領(lǐng)域的其他參與者應該做好準備壯觀(guān)。

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