為了紀念德國內卡蘇爾姆奧迪工廠(chǎng)成立150周年，奧迪的12名年輕學(xué)徒團隊為經(jīng)典的NSUPrinz4進(jìn)行了電氣化改造。這款改裝車(chē)被稱(chēng)為EP4，它結合了1971年原始車(chē)型的骨架、2020款奧迪e-tron的電動(dòng)機以及奧迪Q7TFSIequattro插電式混合動(dòng)力車(chē)的電池。

最初的NSUPrinz4由NSUMotorenwerke在1961年至1973年間制造，正是這家德國汽車(chē)制造商最終被大眾集團收購，然后與汽車(chē)聯(lián)盟合并組建奧迪。

學(xué)員團隊參加了從機電一體化到車(chē)輛構造力學(xué)、車(chē)身和噴漆等各種課程，他們對原作進(jìn)行了精彩的致敬。繼幾年前的RS6GTO概念車(chē)之后，這并不是奧迪第一次允許學(xué)徒們創(chuàng )造出一些特別的東西。

該車(chē)最初配備的小型兩缸發(fā)動(dòng)機僅產(chǎn)生不到30馬力，而取代它的電動(dòng)機則可產(chǎn)生236馬力。油箱曾經(jīng)位于引擎蓋下方，但該區域現在被電池占據，而前保險杠底部的寬大進(jìn)氣口和引擎蓋上的開(kāi)口滿(mǎn)足了電子部件的冷卻需求。

尾門(mén)可以固定在半開(kāi)位置，以幫助冷卻后置電動(dòng)機?，F在，電動(dòng)馬達取代了一排開(kāi)放式化油器漏斗而自豪地展示。雖然一些電動(dòng)改裝車(chē)與它們所基于的原車(chē)幾乎沒(méi)有區別，但EP4的內部和外部已經(jīng)進(jìn)行了徹底的修改。

最初的1970年代車(chē)身保留了其肩線(xiàn)和車(chē)頂線(xiàn)條，重新造型的車(chē)燈也旨在讓人回想起舊的設計。然而，顯著(zhù)提高的性能需要對車(chē)身和底盤(pán)進(jìn)行徹底重新設計，第三款現代奧迪(在其他市場(chǎng)銷(xiāo)售的A1掀背車(chē))通過(guò)捐贈其底板、制動(dòng)器和車(chē)軸為EP4做出了貢獻。然后將加寬的車(chē)身安裝在頂部，現代性能輪胎提供了預期的抓地力水平。

團隊還必須去除1971年車(chē)型上的銹跡，并最終以閃閃發(fā)光的鈴鹿灰和亮黑色完成。黃色的外觀(guān)亮點(diǎn)，包括尾翼的信號黃，使EP4的外觀(guān)更加運動(dòng)。每側的三個(gè)尾燈組讓人想起奧迪最近也慶祝的NSU烏拉圭旅行車(chē)。

“眼睛與您同行!我們希望從各個(gè)角度都能看到EP4的性能，”汽車(chē)油漆工學(xué)徒辛西婭·哈斯特(CynthiaHuster)說(shuō)道。

EP4停在原版旁邊，離地較低，但顯然更寬，這要歸功于那些在3D打印的幫助下創(chuàng )建的肌肉發(fā)達的擋泥板。

進(jìn)入內部，遵循了極簡(jiǎn)主義的方法。采用了RecaroPodium斗式座椅、黑色漆面和帶有相應屏幕的單板計算機，其中最引人注目的是信號黃色防滾架。

“我們希望制造一款不僅速度快、外觀(guān)酷的汽車(chē)，而且還能紀念該工廠(chǎng)成立150周年，”汽車(chē)修理工學(xué)徒DeanScheuffler說(shuō)道。

“憑借令人欽佩的承諾和巨大的創(chuàng )造力，我們的學(xué)徒制造出了一輛巨大的汽車(chē)，”奧迪人力資源董事會(huì )成員澤維爾·羅斯(XavierRos)說(shuō)道。“他們對結果感到非常自豪。這樣的項目表明，由于我們的年輕人才，我們公司擁有光明的未來(lái)。”

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