現代汽車(chē)長(cháng)期以來(lái)一直致力于其最具運動(dòng)感的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品Ioniq5N。這款電動(dòng)賽車(chē)最終在英國西薩塞克斯的古德伍德速度節上亮相。首款電動(dòng)N車(chē)型依靠641馬力的動(dòng)力系統在賽道和公路上大放異彩。

上個(gè)月，現代汽車(chē)宣布完成其首款高性能電動(dòng)汽車(chē)Ioniq5N的開(kāi)發(fā)。7月11日，第一張電動(dòng)跑車(chē)的圖片在互聯(lián)網(wǎng)上泄露，幾乎沒(méi)有留下任何想象空間。盡管我們知道會(huì )發(fā)生什么，但技術(shù)細節仍未公開(kāi)。技術(shù)顧問(wèn)AlbertBiermann此前表示，電動(dòng)N車(chē)型將至少擁有600馬力。Ioniq5N一直被認為能夠擊敗起亞EV6GT，后者的馬力已經(jīng)達到576馬力。隨著(zhù)它在古德伍德速度節上的正式亮相，我知道現代車(chē)迷不會(huì )失望。Ioniq5可以釋放高達641馬力(478kW

/650PS)在啟用NGrinBoost的賽道上，盡管時(shí)間有限，只有10秒。這使得它能夠在3.4秒內從零加速到100公里/小時(shí)(62英里/小時(shí))，預計0-60英里/小時(shí)的加速時(shí)間為3.3-3.2秒。盡管后者“只有”527馬力，但速度仍然不足以擊敗TeslaModel3Performance。這款美國跑車(chē)可以在3.1秒內完成0-60英里的加速。

在日常設置下，它仍然可以產(chǎn)生600馬力(448kW/609PS)并達到260公里/小時(shí)(162英里/小時(shí))的最高時(shí)速。這使其成為在E-GMP平臺上構建的最快模型，盡管速度和秒數并不是唯一重要的因素?，F代Ioniq5N采用了更堅固的白車(chē)身結構，與非N車(chē)型相比，增加了42個(gè)焊接點(diǎn)和2.1米的額外粘合劑。電機和電池安裝座得到加固，前后副車(chē)架的橫向剛性也得到增強。

現代聲稱(chēng)，驅動(dòng)橋的靈感來(lái)自世界拉力錦標賽車(chē)型，經(jīng)過(guò)加固以承受更強的電動(dòng)機扭矩。轉向柱也得到了加強，以提高剛性，增強轉向響應和反饋?，F代Ioniq5N采用經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)調校的NR-MDPS(機架式電機驅動(dòng)動(dòng)力轉向)系統，具有更高的轉向比和增強的扭矩反饋?，F代汽車(chē)還使用了N踏板、N漂移優(yōu)化器和N扭矩分配等工程技巧來(lái)最大限度地提高響應能力和敏捷性。

現代工程師改進(jìn)了熱管理系統，可在極端賽道條件下提升641馬力。Ioniq5N具有更大的冷卻面積、更好的機油冷卻器和電池冷卻器。電池和電機的獨立散熱器最大限度地提高了IONIQ5N在激烈的賽道駕駛過(guò)程中抵抗性能下降的能力。駕駛員可以通過(guò)多種設置來(lái)優(yōu)化電動(dòng)傳動(dòng)系統，以實(shí)現直線(xiàn)加速賽期間的短暫爆發(fā)力或賽道上的耐力。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！