特斯拉宣布，從明年開(kāi)始，其部分車(chē)型的7,500美元稅收抵免可能會(huì )減少。電動(dòng)汽車(chē)制造商沒(méi)有解釋為什么會(huì )出現這種情況，但這可能與更嚴格的電池制造政策有關(guān)。

該公告目前發(fā)布在特斯拉面向客戶(hù)的網(wǎng)站上，TwinBirch聯(lián)合創(chuàng )始人兼特斯拉投資者索耶·梅里特(SawyerMerritt)通過(guò)Twitter引起了公眾的關(guān)注。

根據《減少通貨膨脹法案》(IRA)，電池應含有40%在北美或與美國簽訂自由貿易協(xié)定的任何國家開(kāi)采的關(guān)鍵礦物。同時(shí)，50%的電池組件必須在這些地區生產(chǎn)才有資格獲得稅收抵免。這些數字每年增長(cháng)10%。

由于特斯拉Model3使用中國CATL電池，因此從明年開(kāi)始，這款緊湊型電動(dòng)轎車(chē)的稅收抵免資格可能會(huì )受到影響。

福特還與寧德時(shí)代合作降低其電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格，并正在密歇根州建造一座耗資35億美元的電池工廠(chǎng)，該汽車(chē)制造商將在該工廠(chǎng)使用從這家中國公司獲得許可的技術(shù)。但由于《通脹削減法案》規則的實(shí)施仍然存在很大的不確定性，特斯拉和福特在未來(lái)一段時(shí)間內可能都不會(huì )受到影響。

還值得記住的是，這些定價(jià)變化可能取決于地區，因為各個(gè)州有不同的稅收激勵計劃。

一些人推測，由于改款Model3正在研發(fā)中，特斯拉正在尋找清空庫存的方法。警告潛在買(mǎi)家明年該型號將變得更加昂貴，應鼓??勵他們立即在預訂簿中下訂單。

也就是說(shuō)，公司首席執行官埃隆·馬斯克一直在與幾位政府官員就稅收抵免問(wèn)題進(jìn)行談判，因此他可能比我們更了解明年的電池限制。

不管怎樣，稅收抵免的減少可能會(huì )影響特斯拉在一系列降價(jià)之后令人印象深刻的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)。在特斯拉2023年第二季度財報中，該公司交付了466,140輛汽車(chē)，比去年同期增長(cháng)了近100%。明年還能保持這樣的狀態(tài)嗎?我們得拭目以待。

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