達喀爾的發(fā)動(dòng)機受到了很多批評。售價(jià)高達222,000美元的911與Carrera、CarreraT和CarreraS共用雙渦輪增壓水平對置發(fā)動(dòng)機，這似乎不夠，但請記住，保時(shí)捷的3.0升Flattie發(fā)動(dòng)機是一款令人印象深刻的動(dòng)力裝置，尤其是與保時(shí)捷的PDK變速箱結合使用時(shí)。

以下視頻由法國《賽車(chē)運動(dòng)》雜志提供，應該可以證明反對者對這家德國汽車(chē)制造商為達喀爾選擇的發(fā)動(dòng)機的看法是錯誤的。零至233公里/小時(shí)(145英里/小時(shí))的速度可以立即處理，并且發(fā)射控制系統與911Dakar的標準全輪驅動(dòng)系統配合得非常好。

更重要的是，強制饋送的六發(fā)器在全油門(mén)時(shí)會(huì )發(fā)出可愛(ài)的聲音。如今，很少有量產(chǎn)的渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機能與之相媲美，寶馬和阿爾法羅密歐的S58雙渦輪I6和690T雙渦輪V6發(fā)動(dòng)機值得稱(chēng)贊。

下面視頻中的汽車(chē)掛著(zhù)法國車(chē)牌，其復古的外觀(guān)讓人想起樂(lè )富門(mén)涂裝的953拉力賽車(chē)和樂(lè )富門(mén)涂裝的959拉力賽車(chē)。這家總部位于倫敦的煙草制造商由路易斯·羅斯曼(LouisRothman)于1890年創(chuàng )立，于1999年被英美煙草公司(BritishAmericanTobacco)收購。樂(lè )富曼(Rothmans)在20世紀80年代和90年代就熱衷于賽車(chē)運動(dòng)贊助，但遺憾的是，廣告和贊助禁令已將該行業(yè)擠出賽車(chē)運動(dòng)之外。911Dakar

與搭載V10發(fā)動(dòng)機的蘭博基尼HuracanSterrato齊頭并進(jìn)與中船兄弟的610公制小馬相比，由于480公制小馬，它并不那么狹小。從好的方面來(lái)說(shuō)，Neunelfer在峰值扭矩方面占據上風(fēng)，保時(shí)捷在每分鐘2,300至5,000轉時(shí)提供570Nm(420磅英尺)扭矩，而在每分鐘6,500轉時(shí)提供565Nm(417磅英尺)扭矩。911Dakar的重量為1,605公斤(3,538磅)，僅比配備PDK雙離合變速箱的911Carrera4GTS

重10公斤。不過(guò)，由于其巨大的懸挑，不要指望它會(huì )在人跡罕至的地方給人留下深刻的印象。另一方面，6.3英寸的標準離地間隙和7.5英寸的液壓升降機對于水冷N(xiāo)eunelfer來(lái)說(shuō)是相當了不起的。風(fēng)冷Safari

不可否認的是，建筑在人跡罕至的地方更好，而且在崎嶇不平的越野冒險中發(fā)生損壞時(shí)也更容易修復。然而，風(fēng)冷Safari版本不可收藏。達喀爾確實(shí)如此，因為保時(shí)捷打算為全世界生產(chǎn)2,500輛。

官方評級為3.4秒至100公里/小時(shí)(62英里/小時(shí))，達喀爾極有必要在使用標準PirelliScorpionAllTerrainPlus全地形輪胎時(shí)達到240公里/小時(shí)(149英里/小時(shí))。所述橡膠前部尺寸為245/45ZR19，后部尺寸為295/40ZR20。電子控制的最高速度也適用于可選的倍耐力夏季輪胎。

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