目前在售的最省油的Pacifica車(chē)型以混合動(dòng)力而非插電式混合動(dòng)力的形式銷(xiāo)售，但遭到安全召回。事實(shí)上，某些車(chē)輛生產(chǎn)時(shí)使用了由密歇根州庫珀標準汽車(chē)公司提供的不正確擠壓的燃油管。

FCAUSLLC于今年3月28日意識到這個(gè)問(wèn)題，當時(shí)其技術(shù)安全和監管合規組織奉命調查幾項保修索賠。從好的方面來(lái)說(shuō)，克萊斯勒意識到與召回情況可能相關(guān)的零客戶(hù)幫助記錄和零現場(chǎng)報告。

燃油管路擠壓不當的最大問(wèn)題當然是泄漏。安裝在克萊斯勒太平洋混合動(dòng)力車(chē)上的可疑燃油管可能不在小型貨車(chē)下方，而是在發(fā)動(dòng)機艙內泄漏，從而增加了火災風(fēng)險。根據下面所附的報告，燃油管路的零件號為52029570AJ。

受影響的車(chē)輛有967輛2023年款PacificaHybrid，其中1%據信需要更換燃油管?？梢绍?chē)輛的生產(chǎn)日期為2023年2月22日至2023年3月8日。與GrandCaravan類(lèi)似，所有版本的Pacifica均在加拿大制造。

經(jīng)銷(xiāo)商和車(chē)主將于9月8日收到編號為23V-500的召回通知。與此同時(shí)，車(chē)主可以使用NHTSA的免費VIN查找工具來(lái)查找他們的載人汽車(chē)是否被召回?？巳R斯勒RT平臺小型貨車(chē)的繼承人2022年的交付量總計98,624輛，略高于2021年的98,323輛。早在2017年和2018年，Pacifica在美國的銷(xiāo)量每年超過(guò)118,000輛

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當然，克萊斯勒品牌為了提高銷(xiāo)量真正需要的是跨界車(chē)。AirflowConcept目前正在重新設計以進(jìn)行批量生產(chǎn)，克萊斯勒也確認將名稱(chēng)更改為更吸引人的名稱(chēng)。Airflow是Airflow系列轎車(chē)和卡車(chē)的回歸，在1940年之前限量供應，帶有克萊斯勒、德索托和道奇標志。

隨著(zhù)300轎車(chē)將在2023年車(chē)型年之后停產(chǎn)，Pacifica將在2024年至2025年期間單獨出現在克萊斯勒的產(chǎn)品陣容中，這一年克萊斯勒的首款全電動(dòng)汽車(chē)將于美國上市。截至發(fā)稿時(shí)，純燃燒版本的起價(jià)為37,270美元(不含目的地費用)，而PHEV的起價(jià)為50,795美元。

兩款車(chē)型都配備了自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機，以Pentastar的名義銷(xiāo)售，但插電式混合動(dòng)力車(chē)使用的是eCVT，而不是自動(dòng)變矩器。其高壓電池位于第二排座椅區域的地板下方。主電動(dòng)機的功率為85千瓦時(shí)(114馬力)。

另一方面，起動(dòng)機/發(fā)電機系統又貢獻63千瓦時(shí)(84馬力)。在完整的歌曲中，PacificaHybrid的動(dòng)力系統可產(chǎn)生260馬力和235磅英尺(319牛米)的扭矩。至于全電動(dòng)駕駛，可在最高75英里/小時(shí)(121公里/小時(shí))的速度下行駛32英里(51.5公里)。

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