更強大的動(dòng)力、更多的裝備、更多的駕駛樂(lè )趣：新款Mercedes-AMGGLC通過(guò)一系列創(chuàng )新取代了其非常成功的前身。這款高性能SUV有兩個(gè)性能級別和裝飾級別：入門(mén)級車(chē)型GLC43和首款高性能插電式混合動(dòng)力SUVGLC63SEPERFORMANCE。

GLC63SEPERFORMANCE中梅賽德斯-AMG獨有的插電式混合動(dòng)力系統是一項技術(shù)杰作。它將AMG2.0升渦輪發(fā)動(dòng)機與后軸上的電動(dòng)驅動(dòng)單元(EDU)相結合，帶來(lái)令人興奮的高效率駕駛體驗。除了明顯可見(jiàn)的推力外，獨立的混合動(dòng)力布局還確保了平衡的重量分布，從而同等程度地有利于駕駛動(dòng)力和操控性。后橋電力驅動(dòng)裝置的即時(shí)響應、快速扭矩積累和快速動(dòng)力輸出都是非常特別的功能。

根據驅動(dòng)程序和駕駛條件，電動(dòng)機根據情況提高功率和扭矩，從而傳達特別舒適或以性能為導向的駕駛體驗。純電動(dòng)模式也是可能的。電動(dòng)動(dòng)力系統和400伏高性能電池是AMG獨家內部開(kāi)發(fā)的。就像Formula1™一樣，該電池專(zhuān)為快速功率輸出而設計，并通過(guò)創(chuàng )新的電池直接冷卻來(lái)獲取功率。組合系統輸出功率為500kW(680hp)，組合最大系統扭矩1020Nm。

另一個(gè)亮點(diǎn)是全可變AMGPerformance4MATIC+全輪驅動(dòng)，帶來(lái)更多駕駛樂(lè )趣。除此之外，還有標準的主動(dòng)后橋轉向系統，集敏捷性和穩定性于一身。

在外部和內部，眾多AMG特有的細節同樣凸顯了新款Mercedes-AMGGLC車(chē)型的動(dòng)態(tài)和高品質(zhì)特征。在外觀(guān)設計中，包括帶有垂直支柱的AMG特有的散熱器格柵以及帶有flics、運動(dòng)型進(jìn)氣口和鍍鉻裝飾元素的AMG前裙板。Flics、大入口和氣幕將氣流專(zhuān)門(mén)引導至各種功能。和諧集成的側門(mén)檻板、擴散器外觀(guān)后裙板(GLC43)或附加擴散器板(GLC63S)以及兩個(gè)雙排氣管裝飾(GLC43為圓形，GLC63S為梯形)使設計更加完美。

內飾方面，AMG座椅采用ARTICO人造皮革/MICROCUTAMG超細纖維制成，具有獨特的圖案和內飾，增添了運動(dòng)感。前排頭枕可選配皮革和納帕皮革內飾，并帶有壓花AMG徽章。AMG性能座椅也可作為選裝件提供。

納帕皮革(GLC43)或納帕皮革/MICROCUT超細纖維(GLC63S)制成的AMGPerformance方向盤(pán)也作為標準配置。它底部平坦，握持區域穿孔，并配備銀色鋁制換檔撥片。兩個(gè)圓形AMG方向盤(pán)按鈕可以快速、準確地操作各種動(dòng)態(tài)駕駛功能和AMGDYNAMICSELECT駕駛程序。AMG運動(dòng)踏板、AMG腳墊和帶AMG字樣的發(fā)光門(mén)檻板使運動(dòng)奢華的氛圍更加完美。

MBUX信息娛樂(lè )系統包括各種AMG特定的顯示屏和功能。其中包括儀表盤(pán)中的特殊顯示屏、中控臺中的縱向多媒體中央顯示屏以及可選的平視顯示器上的特殊顯示屏。AMG獨有的“Supersport”風(fēng)格提供了通過(guò)垂直結構顯示各種內容的選項。這包括一個(gè)顯示懸架或變速箱當前設置的設置菜單。此外，駕駛員還可以以“Supersport”風(fēng)格顯示導航地圖或消耗數據。

還集成了AMGTRACKPACE(GLC63S標配，GLC43可選)，這是在賽道上使用的數據記錄器。該軟件在賽道上行駛時(shí)每秒十次記錄80多個(gè)車(chē)輛特定數據，例如速度、加速度和轉向角度。此外，還提供了單圈和扇區時(shí)間的顯示以及其他培訓和分析工具。

EPERFORMANCE插電式混合動(dòng)力系統具有500kW(680hp)系統輸出和高達1020Nm的系統扭矩

在GLC63SEPERFORMANCE中，M139l在6725rpm的轉速下可產(chǎn)生350kW(476hp)的功率。這使其成為世界上最強大的系列生產(chǎn)的四缸發(fā)動(dòng)機。5250–5500rpm時(shí)可提供545Nm的最大內燃機扭矩。在高性能混合動(dòng)力車(chē)中，2.0升發(fā)動(dòng)機與永磁同步電動(dòng)機、阿法爾特巴赫開(kāi)發(fā)的高性能電池以及全可變AMGPerformance4MATIC+全輪驅動(dòng)系統相結合。500kW(680hp)的系統輸出功率和1020Nm的最大系統扭矩可實(shí)現令人印象深刻的駕駛性能：從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需3.5秒，電子控制時(shí)速僅為275公里/小時(shí)。

150kW(204hp)電動(dòng)機位于后軸，與電動(dòng)換檔兩速變速器和電子控制限滑后差速器集成在緊湊型電動(dòng)驅動(dòng)單元(EDU)中。專(zhuān)家將這種布局稱(chēng)為P3混合布局。輕質(zhì)高性能電池也位于后軸上方的后方。

這種緊湊的設計具有許多優(yōu)點(diǎn)：電動(dòng)機直接作用于后軸，因此可以更直接地將其動(dòng)力轉化為推進(jìn)力，以便在起步、加速或超車(chē)時(shí)提供額外的推動(dòng)力。電動(dòng)機的固有設計意味著(zhù)其動(dòng)力可以在全扭矩下立即發(fā)揮作用，從而實(shí)現特別敏捷的啟動(dòng)。此外，由于集成的電子控制限滑后差速器，駕駛員立即體驗到顯著(zhù)的性能提升：混合動(dòng)力車(chē)型在出彎時(shí)能夠非常敏捷地加速。

如果后軸發(fā)生打滑，電動(dòng)機的驅動(dòng)力也會(huì )根據需要轉移到前輪以獲得更多牽引力。全可變全輪驅動(dòng)的機械連接通過(guò)傳動(dòng)軸和前輪的驅動(dòng)軸實(shí)現了這一點(diǎn)。后軸的定位改善了車(chē)輛的重量和軸荷分布。這構成了引人注目的處理的基礎。

AMG概念提供非常高的回收效率，因為該系統僅允許發(fā)動(dòng)機和變速箱產(chǎn)生最小的機械和液壓損失。后軸上的自動(dòng)兩速變速箱及其經(jīng)過(guò)特殊校準的齒輪比確保了從用于敏捷啟動(dòng)的高車(chē)輪扭矩到更高速度下的安全連續輸出的范圍。電動(dòng)執行器最遲以約140公里/小時(shí)的速度掛入二檔，這對應于電動(dòng)機約13,500轉/分鐘的最高速度。

隨著(zhù)附加電動(dòng)機帶來(lái)的性能提升，開(kāi)發(fā)團隊還能夠同時(shí)提高整車(chē)的效率，并實(shí)現更低的排放和消耗。

受Formula1™啟發(fā)，在阿法爾特巴赫開(kāi)發(fā)：AMG高性能電池

鋰離子儲能系統的開(kāi)發(fā)靈感來(lái)自Mercedes-AMGPetronasF1車(chē)隊Formula1™混合動(dòng)力賽車(chē)中經(jīng)過(guò)驗證的技術(shù)。在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，來(lái)自位于Brixworth的Formula1™發(fā)動(dòng)機車(chē)間高性能動(dòng)力總成(HPP)的專(zhuān)家與位于阿法爾特巴赫的Mercedes-AMG進(jìn)行了深入的交流。

AMG高性能電池將可頻繁連續調用的高功率與低重量相結合，提高了車(chē)輛的整體性能。除此之外，還有快速能量消耗和高功率密度。這意味著(zhù)，例如，在丘陵地形中快速行駛時(shí)，駕駛員可以在上坡路段立即發(fā)揮全部動(dòng)力潛力，而在下坡行駛時(shí)則可以強勁恢復。

80kW連續輸出和150kW峰值輸出

GLC63SEPERFORMANCE中的高性能電池容量為6.1kWh，連續功率為80kW，峰值功率為150kW，持續10秒。通過(guò)充電站、壁箱或家用插座上的交流電回收或安裝的3.7kW車(chē)載充電器進(jìn)行充電。電池設計用于快速電力傳輸和消耗，而不是為了盡可能長(cháng)的續航里程。盡管如此，12公里的電動(dòng)續航里程仍提供了實(shí)用的活動(dòng)半徑，例如從住宅區到城市郊區或高速公路的安靜全電動(dòng)駕駛。

不斷推動(dòng)創(chuàng )新：直接冷卻電池

AMG400伏電池高性能的基礎是其創(chuàng )新的直接冷卻系統：基于非導電液體的高科技冷卻劑首次在所有560個(gè)電池周?chē)鲃?dòng)并單獨冷卻它們。每個(gè)電池都需要一個(gè)確定的溫度以實(shí)現最佳的電力傳輸。如果能量存儲單元變得太冷或太熱，它會(huì )暫時(shí)失去明顯的電力，或者必須將其關(guān)閉，以免在溫度水平太高時(shí)損壞。因此，電池的恒定溫度對其性能、使用壽命和安全性具有決定性影響。AMG系統旨在確保電池中的熱量分布均勻。

無(wú)論充電或放電的頻率如何，電池始終處于一致的最佳工作溫度范圍(平均45攝氏度)內。高速行駛時(shí)很可能會(huì )超過(guò)平均溫度。因此，保護??機制的設置方式使得可以從電池中獲取最大功率，以便隨后通過(guò)直接冷卻再次降低溫度水平。

運營(yíng)策略：電力永遠可用

基本操作策略源自Mercedes-AMGPetronas一級方程式賽車(chē)的混合動(dòng)力組。與頂級賽車(chē)運動(dòng)一樣，當駕駛員通過(guò)強制降檔來(lái)調出最大推進(jìn)力時(shí)，始終可以獲得最大推進(jìn)力，以便在出彎時(shí)強力加速或快速超車(chē)。通過(guò)高恢復性能和基于需求的充電，電力可以隨時(shí)被調用并頻繁地再生。

高性能混合驅動(dòng)可以控制一個(gè)車(chē)輪的牽引力

車(chē)輛動(dòng)力學(xué)的控制也受益于混合動(dòng)力驅動(dòng)。一旦車(chē)輪發(fā)出打滑過(guò)多的信號，電動(dòng)機就可以控制牽引力，而不是通過(guò)ESP®進(jìn)行制動(dòng)干預。為了實(shí)現這一目標，智能控制系統降低了電動(dòng)機的驅動(dòng)扭矩，該扭矩通過(guò)限滑后差速器傳輸到車(chē)輪。結果是ESP®根本不需要干預，或者稍后干預。優(yōu)點(diǎn)：因此，內燃機可以在更高的扭矩下運行。這提高了事后的敏捷性并提高了效率。此外，制動(dòng)過(guò)程中“消耗”的電力可用于為電池充電。

GLC63SEPERFORMANCE標配主動(dòng)側傾穩定裝置

另一項功能對AMG特有的高駕駛動(dòng)態(tài)設置做出了決定性的貢獻：AMG主動(dòng)行駛控制主動(dòng)側傾穩定系統作為GLC63SEPERFORMANCE的標準配置。該系統不使用傳統的剛性防傾桿，而是以機電方式補償身體運動(dòng)。為此，前軸和后軸上的防傾桿分為兩部分。中心是一個(gè)機電執行器，其中集成了行星齒輪。當路面不平坦或駕駛風(fēng)格溫和時(shí)，執行器會(huì )主動(dòng)將穩定器兩半分開(kāi)，從而提高駕駛舒適度。在動(dòng)態(tài)使用過(guò)程中，例如在蜿蜒的道路上，兩半連接在一起并相互扭轉。

此外，該系統不僅減少轉彎時(shí)的側傾運動(dòng)，而且還可以更精確地調整轉向和負載循環(huán)行為。此外，它還可以提高直線(xiàn)行駛時(shí)的乘坐舒適度，因為單側道路顛簸的刺激可以得到平衡。身體的運動(dòng)可以根據駕駛條件進(jìn)行主動(dòng)和最佳的調整。這使得駕駛者能夠更加強烈地體驗AMG標志性的駕駛特性，即動(dòng)態(tài)性、精確度和反饋。

為了滿(mǎn)足高功率要求，該系統基于額外的48伏板載子網(wǎng)絡(luò )。與通常的液壓系統相比，另一個(gè)好處是響應速度明顯加快。除此之外，與液壓解決方案相比，組件的重量更輕。

眾多的裝備套件讓Mercedes-AMGGLCSUV車(chē)型更加個(gè)性化

AMG夜間外飾套件包括高光黑色噴漆外后視鏡外殼、AMG門(mén)檻飾條中的鑲嵌物、肩線(xiàn)裝飾條、車(chē)窗邊框和后保險杠中的裝飾條。除此之外，B柱的隔熱深色玻璃和AMG排氣系統的兩個(gè)黑色鍍鉻雙排氣管裝飾。

AMGNightPackageExteriorII增加了深色鍍鉻：散熱器格柵的鰭片以及機翼和車(chē)尾的車(chē)型徽章，包括車(chē)尾的星星。

AMG碳纖維外觀(guān)套件包括用于A(yíng)MG前裙板A翼的高品質(zhì)可見(jiàn)碳元素、AMG側門(mén)檻板的嵌件以及AMG后裙板的裝飾條。AMG造型套件使GLC43看起來(lái)更加運動(dòng)：高光黑色前分流器兩側帶有彈片，后擴散器帶有擴散板，這些都是賽車(chē)運動(dòng)的視覺(jué)借鑒。此外，后裙板的出風(fēng)口還額外配有高光黑色的出風(fēng)口。

第1版上市

GLC63SEPERFORMANCE可以作為獨家版本1訂購，外觀(guān)顏色為石墨灰色Magno或高科技銀Magno，自上市起一年內有效。木炭Magno汽車(chē)貼膜在視覺(jué)上拉伸了車(chē)輛的側面。21英寸AMG鍛造車(chē)輪采用交叉輻條設計，表面為啞光黑色。輪輞凸緣采用高光澤飾面，形成引人注目的對比。這也適用于A(yíng)MG高性能復合制動(dòng)系統的黃色涂裝制動(dòng)卡鉗。

AMG空氣動(dòng)力學(xué)套件增強了動(dòng)態(tài)視覺(jué)印象?？諝鈩?dòng)力學(xué)元素包括較大的高光黑色前分流器，側面帶有浮片，與車(chē)身同色的AMGPerformance氣流分離邊緣，以及后裙板出風(fēng)口的額外浮片(高光黑色)。AMG外部夜間套件和AMG外部夜間套件II也在船上。帶有“AMG”字樣的銀色鍍鉻AMG油箱蓋強調了該版本的特殊地位。

內部的特點(diǎn)是黑色和黃色的對比。AMGPerformance座椅特別精致，配有黑色高級納帕皮革內飾，帶有黃色裝飾明線(xiàn)，前頭枕上有“Edition1”徽標。它們遵循運動(dòng)外觀(guān)，就像黃色安全帶和帶有黃線(xiàn)的碳纖維獨家AMG裝飾元素一樣。帶有黃色裝飾明線(xiàn)的AMGPerformance納帕皮/DINAMICA微纖維方向盤(pán)和帶有黃色發(fā)光“AMG”字樣的AMG門(mén)檻板是完美的搭配。最后的修飾是車(chē)內的專(zhuān)屬Edition徽章以及帶有黃色裝飾明線(xiàn)和“Edition1”標簽的特定AMG地墊。

為了保護貴重車(chē)輛，每位客戶(hù)都會(huì )收到帶有“Edition1”標志的定制AMG室內車(chē)罩。其透氣的外鑲板由抗撕裂的合成纖維織物制成，抗靜電的內織物由法蘭絨制成，可保護車(chē)庫中的車(chē)輛免受灰塵和劃痕的影響。

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