還記得寶馬創(chuàng )造氫動(dòng)力7系的時(shí)候嗎?這件事發(fā)生在2005年，當時(shí)的6.0升V12發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)改裝，除汽油外還可以燃燒氫氣。寶馬將其稱(chēng)為“Hydrogen7”，并制造了一些裝置作為實(shí)驗的一部分，以證明氫可以用于乘用車(chē)。

嗯，四門(mén)轎車(chē)并不是唯一一款配備氫V12動(dòng)力裝置的Bimmer。該磨機首先用于名為H2R的原型賽車(chē)，H2R是氫記錄汽車(chē)的縮寫(xiě)。它于2004年推出，是超過(guò)25年實(shí)驗的成果。與隨后推出的Hydrogen7不同的是，它的6.0升V12發(fā)動(dòng)機僅使用氫氣。它以當時(shí)BMW760i

中配備的V12發(fā)動(dòng)機為基礎，配備了能夠處理氫氣的燃油噴射系統以及集成在進(jìn)氣歧管內的噴射閥。該發(fā)動(dòng)機的額定功率為232馬力，扭矩為285磅英尺(386牛米)。它有足夠的動(dòng)力將單座車(chē)推至187英里/小時(shí)(300公里/小時(shí))的最高速度。

2004年，寶馬使用H2R在米拉馬斯試驗場(chǎng)(法國)創(chuàng )造了九項國際和國際汽聯(lián)認可的氫燃燒發(fā)動(dòng)機車(chē)輛記錄。成就包括以181.85英里/小時(shí)(292.66公里/小時(shí))的速度在19.91秒內跑完一英里，以及以98.60英里/小時(shí)(158.68公里/小時(shí))的速度起步僅需36.73秒。HR2還用3分41分鐘從靜止出發(fā)跑完10英里(16公里)，從靜止出發(fā)用時(shí)2分26分鐘跑完10公里(6英里)。

H2R從未通過(guò)原型階段，但它幫助寶馬開(kāi)發(fā)了Hydrogen7和iX5Hydrogen。后者于2019年以概念形式亮相，并于2022年投入生產(chǎn)。通過(guò)將氫燃料電池和電池動(dòng)力相結合，這款SUV輸出401馬力和531磅英尺(720牛米)的扭矩，并提供313英里(504公里)的續航里程。誠然，H2R并不采用燃料電池技術(shù)，但制造氫燃燒發(fā)動(dòng)機是朝著(zhù)創(chuàng )建適當的FCEV生產(chǎn)模型(盡管僅限于100輛以?xún)?邁出的一大步。

說(shuō)到iX5Hydrogen，H2R現在配備了源自SUV的碳纖維增強塑料(CFRP)油箱。寶馬在最近的修復過(guò)程中更換了舊的安全單元，為H2R帶來(lái)了急需的更新。

結果在2023年古德伍德速度節上展示，氫V12賽車(chē)與iX5Hydrogen并駕齊驅上山。H2R看起來(lái)和近20年前一樣新鮮，事實(shí)證明它仍然具備快速行駛的能力。不用說(shuō)，氫動(dòng)力V12在全油門(mén)下聽(tīng)起來(lái)非常棒。請觀(guān)看下面的視頻。

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