保時(shí)捷正在推出自己的充電網(wǎng)絡(luò )，該品牌在歐洲的富?？蛻?hù)一定會(huì )喜歡它的一切。整個(gè)項目的核心是讓全電動(dòng)保時(shí)捷車(chē)主感覺(jué)盡可能良好。盡管其母公司大眾汽車(chē)擁有大功率Ionity充電網(wǎng)絡(luò )的一部分，但這家總部位于斯圖加特的品牌仍致力于建設該網(wǎng)絡(luò )。理應如此!

大眾汽車(chē)公司擁有保時(shí)捷公司75%的股份，這家強大的公司生產(chǎn)跑車(chē)、超級跑車(chē)、SUV，有時(shí)還生產(chǎn)超級跑車(chē)。然而，控股公司保時(shí)捷SE(PorscheSE)擁有大眾汽車(chē)公司(VolkswagenAG)31.4%的股份，并在該汽車(chē)制造商的公司結構中擁有多數投票權。保時(shí)捷和皮耶希家族控制著(zhù)保時(shí)捷SE。這很復雜，但很有效。

因此，保時(shí)捷穩步擴大業(yè)務(wù)也就不足為奇了。這種所有權結構幾乎沒(méi)有給新手犯錯誤的空間，尤其是現在這個(gè)總部位于斯圖加特的品牌正在蓬勃發(fā)展。這家受歡迎的汽車(chē)制造商正在緩慢但堅定地使其車(chē)型完全電氣化。但對于保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，朝這個(gè)方向前進(jìn)并不容易。它的客戶(hù)仍然懷念風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機統治911綽號的日子。

Taycan的制動(dòng)系統是保時(shí)捷認真對待向零尾氣排放動(dòng)力系統過(guò)渡的一個(gè)例子。它沒(méi)有加入所有人的單踏板駕駛潮流，而是找到了一種巧妙的方法來(lái)讓駕駛員與電動(dòng)汽車(chē)保持聯(lián)系。要停止Taycan，您必須踩下制動(dòng)踏板。這是駕駛中如此簡(jiǎn)單但重要的一部分。

首先，汽車(chē)利用減速產(chǎn)生的動(dòng)能給電池充電?；旧?，電機向后旋轉并變成發(fā)電機。此時(shí)，剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)之間不存在物理連接。摩擦沒(méi)有發(fā)生。

只有當駕駛員需要額外制動(dòng)力時(shí)，制動(dòng)系統才會(huì )介入，幫助Taycan降低速度或完全停止。這是讓人類(lèi)參與駕駛行為的好方法，同時(shí)也確保電動(dòng)汽車(chē)的環(huán)境效益不受影響。剎車(chē)粉塵是一種已知的污染物，會(huì )影響居住在擁擠地區的人們。不按需要頻繁制動(dòng)會(huì )分別降低汽車(chē)和駕駛員的碳足跡。

其他電動(dòng)汽車(chē)允許駕駛員僅使用加速踏板來(lái)加速或減速，因為當設置為最大可能設置時(shí)，再生制動(dòng)可能非常強大。

我們還可以花更多時(shí)間討論兩速變速箱，以及為什么它是使保時(shí)捷首款量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)更加靈活和高效的絕佳實(shí)施方案。但我們會(huì )繼續偏離這個(gè)故事的焦點(diǎn)太久。

2023年汽車(chē)制造商要節儉

在汽車(chē)行業(yè)生存并不難，但在這個(gè)競爭激烈的環(huán)境中蓬勃發(fā)展卻是另一回事。然而，保時(shí)捷兩者都做到了?，F在，這個(gè)德國品牌正準備在全電動(dòng)時(shí)代繼續讓齒輪箱感到高興。

但當它只銷(xiāo)售一輛電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，為什么要在歐洲建立一個(gè)全新的(而且成本高昂!)充電網(wǎng)絡(luò )呢?嗯，這一切都與愿景和準備有關(guān)。

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