通貨膨脹削減法案(IRA)不僅僅為新型電池電動(dòng)汽車(chē)(BEV)提供7,500美元的稅收抵免。這些汽車(chē)的擁護者還慶祝了對售價(jià)高達25,000美元的二手BEV的4,000美元稅收抵免：這將促進(jìn)清潔出行。其他一些人最近對特斯拉現在出現在有資格享受這一激勵措施的品牌之列表示贊賞。然而，對美國政府制定的限制進(jìn)行更詳細的研究后發(fā)現，那些購買(mǎi)二手特斯拉的人可能會(huì )冒著(zhù)花費約20,000美元購買(mǎi)新電池組的風(fēng)險。

不可避免地要記住，目前面臨BMS_u029和BMS_u018錯誤代碼的所有ModelS的成本約為25,000美元。如果您還沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)這些消息，那么它們基本上是在聲明電池組已損壞，您需要更換一個(gè)新電池。對于仍在保修期內的汽車(chē)(價(jià)格不超過(guò)25,000美元)，這是特斯拉必須擔心的事情。對于所有其他業(yè)主來(lái)說(shuō)，最便宜的單位是再制造的，成本為15,000美元(包括服務(wù)和稅費)。然而，大多數需要付費維修的人更愿意購買(mǎi)新的電池組，這種維修費用約為20,000美元。原因并不難理解。

再制造電池組是那些過(guò)去曾出現過(guò)問(wèn)題的電池組，例如BMS_u029或BMS_u018，據稱(chēng)已被Tesla修復。在互聯(lián)網(wǎng)上快速搜索就會(huì )發(fā)現，客戶(hù)對維修是否能解決故障的根本原因表示懷疑：他們說(shuō)只更換了傳感器，而不是有缺陷的電池。杰森·休斯還表示，特斯拉“似乎并不總能糾正他們銷(xiāo)售給客戶(hù)的翻新電池的根本問(wèn)題”。假設特斯拉正確修復了這些電池組，舊電池組仍然存在六種主要故障可能性，正如特斯拉黑客所說(shuō)當我開(kāi)始報告進(jìn)水案例時(shí)解釋道。只有2015年之后生產(chǎn)的高壓蓄電池才不會(huì )受到這些問(wèn)題的影響，所以特斯拉應該只在設計修正后進(jìn)行更換，對嗎?嗯，這不是公司做的事。

特斯拉經(jīng)常在車(chē)輛中放置較舊的電池組，特別是在保修期內更換的情況下。該公司承諾做的就是為純電動(dòng)汽車(chē)配備與被更換電池相同的電池組。不幸的是，特斯拉是決定前一個(gè)組件如何的人。正如我已經(jīng)在這里討論過(guò)的，電池組會(huì )因使用和老化而失效。鮑勃·阿特金斯(BobAtkins)岳母的特斯拉就是一個(gè)很好的例子：她新買(mǎi)的2014年款ModelS85，行駛里程僅為43,280英里，獲得了BMS_u029錯誤代碼。

阿特金斯不得不為她爭取一個(gè)新的電池組：特斯拉想要安裝一個(gè)2012年生產(chǎn)的翻新電池組?？紤]到它是一個(gè)多么重要的組件，新電池組(阿特金斯的情況下為20,375.83美元)和再制造電池組之間的價(jià)格差異一個(gè)(含稅15,000美元)當然值得。他甚至設法給她提供了折扣，這并不是大多數顧客喜歡的：公平的份額最終得到了再制造的電池組。

為了確認我的第一印象，我檢查了KBB。目前唯一符合二手BEV稅收抵免資格的特斯拉車(chē)型是ModelS。最舊的Model3于2017年生產(chǎn)，起價(jià)為29,649美元。您可能會(huì )發(fā)現某些單位比這個(gè)便宜，但他們可能會(huì )遇到一些問(wèn)題來(lái)證明折扣合理。至于ModelS，您可能會(huì )購買(mǎi)2012年初的車(chē)型(起價(jià)為23,965美元)，最終會(huì )發(fā)現2014年的車(chē)型價(jià)格低于25,828美元(KBB認為對于這些BEV來(lái)說(shuō)是公平的)。同樣，這些是獲得我剛才談到的電池組更換代碼的車(chē)輛。

因此，讓我們弄清楚這一點(diǎn)：二手純電動(dòng)汽車(chē)激勵措施應該是幫助那些買(mǎi)不起新車(chē)的人。設立價(jià)格限制是為了刺激消費者購買(mǎi)新車(chē)：新款雪佛蘭BoltEV起價(jià)為26,500美元，有資格獲得7,500美元的稅收抵免。僅此一點(diǎn)就足以讓您購買(mǎi)ModelS一筆糟糕的財務(wù)交易。它只對那些需要更大的純電動(dòng)汽車(chē)的人有意義。即使在這種情況下，電池組故障的風(fēng)險也應該讓購車(chē)者遠離這種可能性。

最重要的是，使用過(guò)的BEV積分要么是4,000美元，要么是車(chē)輛價(jià)值的30%：以較低者為準。愿意真正抓住它的客戶(hù)必須購買(mǎi)價(jià)格不超過(guò)13,500美元的純電動(dòng)汽車(chē)或插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。用這筆錢(qián)，您可以購買(mǎi)2017年現代IONIQElectric、2019年日產(chǎn)LEAF或2016年起亞SoulEV等純電動(dòng)汽車(chē)，所有這些都仍在保修期內。如果您考慮插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(也包含在激勵規則中)，2017年現代索納塔或2017年起亞Optima也在考慮之列。即使是2016款BMW3系也能做到這一點(diǎn)。對于標價(jià)25,000美元的BEV，30%相當于7,500美元，與新BEV買(mǎi)家獲得的金額相同。然而，限額為4,000美元。新款雪佛蘭BoltEV再次成為更劃算的交易。

不要被炒作所迷惑：所有慶祝特斯拉現在被納入IRA使用的BEV激勵措施的人都忽略或不關(guān)心潛在的電池組故障，這可能導致15,000至20,000美元的損失。獨立商店可能會(huì )幫助這些車(chē)主減少花費并保持他們的純電動(dòng)汽車(chē)運行，但有多少人會(huì )突然有5,000到10,000美元的閑錢(qián)呢?當您可能在該車(chē)上多花5,000至20,000美元時(shí)，節省4,000美元有什么意義呢?

任何認真考慮將特斯拉作為二手車(chē)以獲得激勵的人都應該首先加入BMS_u029Facebook群組，該群組目前擁有711名成員，并且還在不斷增長(cháng)。在與遇到錯誤代碼的人交談后，他們將能夠做出更有根據的決定。那些跳過(guò)該步驟的人可以在錯誤代碼顯示在他們使用的BEV儀表板中后加入該組。最終，這將增加純電動(dòng)汽車(chē)采用的阻力，而不是促進(jìn)它們。它已經(jīng)存在并且正在加速：美國的庫存比以往任何時(shí)候都高。就連特斯拉也未能交付其承諾銷(xiāo)售的所有純電動(dòng)汽車(chē)。目前，該公司在全球范圍內有近100,000輛未售出的車(chē)輛，這一數字自去年以來(lái)一直在增長(cháng)。

最后，如果更多人擁有BMS_u029團體成員所獲得的經(jīng)驗，旨在提高電動(dòng)汽車(chē)采用率的二手BEV激勵措施可能最終會(huì )對其造成損害。純電動(dòng)汽車(chē)倡導者不應慶祝特斯拉出現在名單中，而應敦促二手車(chē)購買(mǎi)者堅持購買(mǎi)仍在保修期內的汽車(chē)。即使是無(wú)可挑剔的老式純電動(dòng)汽車(chē)也可能會(huì )以一種糟糕的方式讓車(chē)主感到驚訝：電池老化，而目前沒(méi)有任何技術(shù)可以阻止這種情況。在加入二手特斯拉潮流之前承認這一點(diǎn)可能會(huì )讓你免于陷入經(jīng)濟災難。只要詢(xún)問(wèn)一些已經(jīng)這樣做的人就可以了。

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