6月23日的一場(chǎng)大火燒毀了尼古拉鳳凰城總部的五輛TreBEV卡車(chē)。起初，該公司表示懷疑是謀殺，因為附近停著(zhù)一輛汽車(chē)，火災發(fā)生后不久就離開(kāi)了。然而，Electrek透露，RomeoPower電池組的電池可能會(huì )腐蝕和自放電，這種故障可能會(huì )導致火災。Nikola否認這是問(wèn)題所在，并于8月11日宣布，由于冷卻液泄漏，將召回209輛TreBEV，或者迄今為止已交付的所有卡車(chē)。

尼古拉正在向美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)提交自愿召回申請。該公司表示，只要車(chē)主采取一些預防措施，卡車(chē)仍可以運行。該卡車(chē)制造商要求其客戶(hù)將卡車(chē)停放在任何設施之外，“以便進(jìn)行無(wú)線(xiàn)更新并與尼古拉的卡車(chē)監控系統FleetCommand更好地連接。”另一個(gè)明顯的好處是，如果它們著(zhù)火，不會(huì )影響任何其他事情。通用汽車(chē)在雪佛蘭BoltEV起火時(shí)也提出了類(lèi)似的要求，但其原因更為明確。

電池電動(dòng)卡車(chē)(BET)制造商還建議其客戶(hù)始終保持主電池斷開(kāi)(MBD)功能打開(kāi)。這將“實(shí)現實(shí)時(shí)車(chē)輛監控和安全系統運行”。這個(gè)想法是，該資源將檢測并防止最終冷卻劑泄漏引起的任何問(wèn)題。

據Nikola稱(chēng)，Exponent幫助其發(fā)現了火災的可能原因。第三方調查機構8月10日透露，罪魁禍首是單個(gè)電池組中冷卻劑泄漏。TreBEV有九個(gè)電池組，總電量為733kWh。無(wú)論巧合與否，與“工程驗證卡車(chē)”發(fā)生的“輕微熱事故”同一天，一輛汽車(chē)停在尼古拉位于柯立芝的工廠(chǎng)(距離菲尼克斯總部63英里)。BET制造商表示，另一起火災證實(shí)冷卻劑泄漏是問(wèn)題的原因。尼古拉自己的調查確定該問(wèn)題與單個(gè)供應商有關(guān)，但它并沒(méi)有通過(guò)他們私下傳播并保護了其身份。擬議的修復將在未來(lái)幾周內公布。

尼古拉沒(méi)有透露其出售的所有卡車(chē)是否都涉及其中，但其數據證實(shí)了這一點(diǎn)。2022年，當Nikola開(kāi)始交付時(shí)，首批131個(gè)BET到達了買(mǎi)家手中。2023年，這一數字增加了76輛，這意味著(zhù)在2023年第二季度末之前向買(mǎi)家交付的207輛TreBEV中，7月和8月又增加了兩輛。

尼古拉知道這對其形象有多大損害。與老牌卡車(chē)制造商不同，這家初創(chuàng )公司仍在努力證明它可以創(chuàng )造可靠的產(chǎn)品，為客戶(hù)節省資金，同時(shí)避免碳排放。這就是為什么它強調正在采取一切可能的措施，以免客戶(hù)遇到冷卻劑泄漏問(wèn)題。該公司的新任首席執行官確保尼古拉將對所發(fā)生的事情保持透明。SteveGirsky還表示，BET制造商非常重視安全。尼古拉還非常仔細地描述了測試和驗證卡車(chē)及其電池組所采取的所有步驟。據稱(chēng)，

TreBEV“符合并超過(guò)FMVSS和UNGTR20政府法規”。尼古拉表示，它已對卡車(chē)進(jìn)行了“正面、側面、背面和側翻碰撞測試”。奇怪的是，“電池冷卻液泄漏監測、電池熱失控檢測、高壓互鎖回路故障檢測”也進(jìn)行了分析。為什么在那個(gè)階段沒(méi)有檢測到泄漏，尼古拉將在未來(lái)嘗試解釋。從理論上講，當Nikola在TreBEV的測試階段執行這些評估時(shí)，這些評估應該能夠揭示任何故障。

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