三月份，特斯拉終于開(kāi)始推出期待已久的FSDV11。大約40萬(wàn)特斯拉車(chē)主預計會(huì )在某個(gè)時(shí)候獲得更新，該公司正在緩慢推出更新，并注意任何潛在的問(wèn)題。但這是在北美，世界其他地區直到現在才被擱置。

不過(guò)，慶?；顒?dòng)可能有點(diǎn)為時(shí)過(guò)早，盡管特斯拉發(fā)布了歐洲司機最新更新的頭條新聞，但歐洲沒(méi)什么可擔心的。歐洲特斯拉車(chē)主還有更多的等待——到目前為止，德國和比利時(shí)分別發(fā)布了一項更新。

澳大利亞的情況更有趣——只有一位幸運的車(chē)主開(kāi)著(zhù)車(chē)，臉上掛著(zhù)得意的微笑，雙手離開(kāi)了方向盤(pán)?？紤]到歐洲和澳大利亞有數以千計的特斯拉車(chē)主幾年前購買(mǎi)了FSD，但他們的車(chē)輛仍然沒(méi)有獲得該功能，這實(shí)在沒(méi)什么值得慶祝的。

這看起來(lái)像是一個(gè)非常緩慢的開(kāi)始，但事實(shí)上，這可能是更大規模部署的開(kāi)始，經(jīng)過(guò)初步測試后，更多車(chē)輛應該開(kāi)始接收更新。對于等待V11的每個(gè)人來(lái)說(shuō)，這將是一個(gè)巨大的新聞和巨大的安慰。雖然此前特斯拉會(huì )推出更新，然后在問(wèn)題出現時(shí)撤回，但該公司已經(jīng)從錯誤中吸取了教訓，現在正在采取小步驟——這是一種令人沮喪但可能更安全的方法。

2023年是埃隆·馬斯克(ElonMusk)承諾的又一年。我們無(wú)數次寫(xiě)過(guò)這個(gè)話(huà)題，但每次我們寫(xiě)的時(shí)候，我們真的希望它是事實(shí)。我們可以把這一切歸咎于馬斯克過(guò)于熱心，沒(méi)有意識到如此復雜的系統背后的困難。盡管一路上出現了種種延誤和錯誤，但一旦自動(dòng)駕駛出現，它將改變我們的生活。

特斯拉將一切都押在了FSD上，該公司甚至準備以成本價(jià)出售其車(chē)輛，因為它相信出售FSD可以獲得足夠的利潤。如果人們愿意為每輛車(chē)支付15,000美元購買(mǎi)該軟件，并且該軟件確實(shí)有效，那么特斯拉可能會(huì )有所作為。如果該公司及其總工程師錯了——這將是本世紀最痛苦的失敗。

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