大眾汽車(chē)發(fā)布了其超受歡迎的掀背車(chē)高爾夫GTI的新版本，旨在吸引手動(dòng)變速箱的粉絲。2024款大眾高爾夫GTI380是一款限量版車(chē)型，僅在美國銷(xiāo)售，配備六速手動(dòng)變速箱以及獨特的外觀(guān)和內飾。

GTI380是大眾汽車(chē)慶祝手動(dòng)變速箱的一種方式，手動(dòng)變速箱在美國市場(chǎng)上越來(lái)越罕見(jiàn)。大眾汽車(chē)希望GTI380能夠提供高爾夫系列中最純粹的駕駛體驗，并正式告別手動(dòng)變速箱，將接力棒交給雙離合(DSG)變速箱，該變速箱將配備該系列未來(lái)的所有汽車(chē)。

大眾高爾夫是歷史上最成功和最有影響力的汽車(chē)之一。自1974年首次亮相以來(lái)，它已在全球售出超過(guò)3500萬(wàn)輛，并衍生出眾多變型，包括運動(dòng)型GTI和高性能R。高爾夫也是少數一直配備手動(dòng)變速箱的汽車(chē)之一。美國，一個(gè)自動(dòng)化設備占主導地位的市場(chǎng)。

然而，近年來(lái)，隨著(zhù)越來(lái)越多的駕駛員更喜歡自動(dòng)變速箱的便利性和效率，美國對手動(dòng)變速箱的需求一直在下降。因此，大眾汽車(chē)決定在2024車(chē)型年之后停止為高爾夫配備手動(dòng)變速箱，并為了慶祝其傳統，打造了GTI380特別版，這將是美國駕駛者獲得全新高爾夫的最后機會(huì )變速桿。

美國高爾夫：與熱門(mén)掀背車(chē)的愛(ài)情故事

高爾夫GTI380

照片：大眾汽車(chē)

大眾高爾夫是歷史上最成功和最有影響力的汽車(chē)之一。自1974年首次亮相以來(lái)，它已在全球售出超過(guò)3500萬(wàn)輛，并產(chǎn)生了眾多變型，其中最令人興奮的是運動(dòng)型GTI，它幫助啟動(dòng)了“熱門(mén)掀背”現象以及后來(lái)的高性能變型，稱(chēng)為高爾夫R。

第一代高爾夫于1975年以Rabbit的名稱(chēng)抵達美國。對于這個(gè)以平淡且不可靠的家用緊湊型車(chē)為主的細分市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這是一股新鮮空氣。Rabbit最初在德國制造并運往美國，為美國人提供了駕駛樂(lè )趣、實(shí)用的掀背式車(chē)身和節能的發(fā)動(dòng)機。它還標配了四速手動(dòng)變速箱，這增加了它對駕駛愛(ài)好者的吸引力。Rabbit很快就大受歡迎，大眾汽車(chē)甚至在賓夕法尼亞州建立了一家工廠(chǎng)來(lái)滿(mǎn)足不斷增長(cháng)的需求。

1983年，大眾汽車(chē)推出了Rabbit的GTI版本，這是美國第一款真正的掀背車(chē)。GTI配備更強大的1.8升90馬力(67千瓦)發(fā)動(dòng)機或100馬力(75千瓦)、更硬的懸架、更大的制動(dòng)器以及更獨特的造型。它還受益于密速比五速手動(dòng)變速箱，這使得駕駛更具吸引力。GTI在車(chē)迷中大受歡迎，吸引了許多競爭對手紛紛效仿。第二代

高爾夫于1985年抵達美國，延續了前代車(chē)型的成功，這次被大眾汽車(chē)正式命名為“Golf”，以期在全球范圍內標準化產(chǎn)品線(xiàn)命名方案。

它比Rabbit更大、更精致、更符合空氣動(dòng)力學(xué)，還提供了更廣泛的發(fā)動(dòng)機，甚至配備了GolfSyncro中的全自動(dòng)四輪驅動(dòng)系統。從1990年開(kāi)始，GTI車(chē)型升級為2.0升16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機，輸出功率為134馬力(100千瓦)。手動(dòng)變速箱仍然是大多數車(chē)型的標準配置，除了自動(dòng)變速箱之外。

高爾夫GTI380

照片：大眾汽車(chē)

第三代高爾夫于1991年首次亮相，在質(zhì)量、安全性和技術(shù)方面實(shí)現了重大飛躍。它提供雙安全氣囊、防抱死制動(dòng)系統和動(dòng)力轉向系統。它還配備了更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機，包括可輸出174馬力(129千瓦)或190馬力(140千瓦)的VR6選裝件。除配備VR6的GTI外，所有車(chē)型仍配備手動(dòng)變速箱。

第四代高爾夫于1997年推出，以其堅固的制造質(zhì)量、平穩的駕駛體驗和寬敞的內部空間而受到認可。它還具有更多標準功能，例如電動(dòng)車(chē)窗、空調和巡航控制系統。GTI仍然是高爾夫系列的性能旗艦，配備渦輪增壓1.8升發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生177馬力(132千瓦)的功率。

第四代高爾夫還于2003年推出了R32變體，這是當時(shí)在美國銷(xiāo)售的最強大的高爾夫。它配備了3.2升VR6發(fā)動(dòng)機，功率為237馬力(177kW)，配備全輪驅動(dòng)系統，并首次采用六速DSG變速箱。

第五代高爾夫于2005年首次亮相，并進(jìn)行了徹底的重新設計。它建立在新平臺上，采用全新設計和全新發(fā)動(dòng)機。它還擁有更多的安全設備，例如穩定性控制和側簾式安全氣囊。

GTI采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機進(jìn)行改造，可提供200馬力(147千瓦)和207磅英尺(280牛米)的扭矩。R32還于2007年8月在美國卷土重來(lái)，配備了改進(jìn)的VR6發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生250馬力(184千瓦)和236磅英尺(320牛米)的扭矩。

高爾夫GTI380

照片：大眾汽車(chē)

第六代高爾夫于2009年上市，它是前一代車(chē)型的顯著(zhù)演變。它以更精致的外觀(guān)設計、更高品質(zhì)的內飾和更高效的發(fā)動(dòng)機首次亮相。手動(dòng)變速箱可安裝在所有車(chē)型上，并提供六速或七速DSG作為選裝件。

GTI配備了改進(jìn)的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生210馬力和258磅英尺的扭矩。R32于2012年被高爾夫R取代，后者搭載動(dòng)力相似的發(fā)動(dòng)機(270馬力;199千瓦)，但采用燃油分層噴射(FSI)渦輪增壓直列四缸布局，排量小得多，為2升。

第七代高爾夫于2013年在歐洲、2015年在北美首次亮相，它基于大眾汽車(chē)的模塊化MQB打造平臺。它比之前的任何型號都更輕、更堅固、更寬敞。它還提供了更先進(jìn)的駕駛輔助技術(shù)，如自適應巡航控制、車(chē)道保持輔助、盲點(diǎn)監控等。除e-Golf電動(dòng)車(chē)型和GTE插電式混合動(dòng)力車(chē)型外，所有車(chē)型均配備手動(dòng)變速箱，并可選擇六速或七速DSG。

GTI升級為新型2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，可提供220馬力和258磅英尺的扭矩，但隨后又推出了GTI性能套件和TCR變體，后者將發(fā)動(dòng)機總輸出提高到290PS(213kW))。高爾夫R也在2015年回歸，配備了更強大的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生300或310馬力以及280或295磅英尺的扭矩(380或400Nm)，并配備Haldex四輪驅動(dòng)系統。

第八代和當前全新一代高爾夫于2020年在歐洲上市，并于2021年在美國上市，被定位為有史以來(lái)最先進(jìn)、最先進(jìn)的高爾夫。它展示了更優(yōu)雅和空氣動(dòng)力學(xué)的設計、數字化和互聯(lián)的駕駛艙以及混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機陣容。它還具有全套駕駛員輔助功能，例如交通擁堵輔助、緊急制動(dòng)和稱(chēng)為旅行輔助的半自動(dòng)駕駛系統。

六速手動(dòng)變速箱可安裝在除GTE之外的所有車(chē)型上，并可選配7速DSG。GTI采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機進(jìn)行改進(jìn)，可提供241馬力(180千瓦)和273磅英尺(370牛米)的扭矩。高爾夫R也于2021年回歸，搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生316馬力和310磅英尺(420牛米)的扭矩。

大眾美國公司產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)和戰略高級副總裁PetarDanilovic表示，GTI380傳達了該品牌對“四十多年來(lái)不斷表現出對手動(dòng)變速箱GTI熱愛(ài)的愛(ài)好者”的贊賞。

“GTI380”這個(gè)名稱(chēng)來(lái)自于第八代高爾夫GTI的內部代號，這個(gè)名字有雙重含義，既是對當前版本的喊話(huà)，同時(shí)也讓人想起了廣受歡迎的第四代GTI337特別版從2002年開(kāi)始，它使用了與第一代GTI相同的內部代碼，形成了跨代的互連鏈。

它結合了設計和性能元素，使其在2024年高爾夫GTI系列的其他產(chǎn)品中脫穎而出，并將配備GTI的所有三種可用裝飾：S、SE和Autobahn。

該車(chē)具有獨特的外觀(guān)，展示了亮黑色車(chē)頂和后視鏡蓋，與GTI細節和制動(dòng)卡鉗的紅色調形成鮮明對比。它還擁有一組19英寸亮黑色鋁合金車(chē)輪，借鑒自GolfR20周年紀念版，并采用夏季高性能輪胎。值得注意的是，GTI380提供七種車(chē)身顏色可供選擇，其中石墨灰金屬色選項專(zhuān)供該車(chē)型使用。

GTI380的內飾采用了受高爾夫球啟發(fā)的手動(dòng)換擋旋鈕，向GTI的歷史致敬，自誕生以來(lái)的每一代GTI中都配備了該旋鈕。內部起居空間還在儀表板和門(mén)板上展示了蜂窩狀裝飾，增添了運動(dòng)和懷舊的氛圍。S和SE裝飾具有經(jīng)典的ScalepaperPlaid布座椅，而Autobahn裝飾具有Vienna皮革座椅表面，SE裝飾上也是可選的。

GTI380的引擎蓋下配備了一臺渦輪增壓2.0升四缸發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生241馬力(180千瓦)和273磅英尺(370牛米)的扭矩。該發(fā)動(dòng)機搭配六速手動(dòng)變速箱，可提供平穩、精確的換檔體驗，標志著(zhù)高爾夫GTI手動(dòng)變速箱的壓軸戲，因為包括高性能R在內的未來(lái)車(chē)型將只承受七速雙離合DSG變速箱。

該車(chē)還將標配大眾汽車(chē)的DCC自適應阻尼系統，允許駕駛員根據自己的喜好和路況調整懸架設置。

大眾汽車(chē)的最新補充高爾夫系列將于今年秋季上市，S款起售價(jià)為32,485美元，SE款起價(jià)為37,285美元，Autobahn款起價(jià)為40,625美元，不包括1,150美元的目的地費用。

高爾夫GTI380是對配備手動(dòng)變速箱的熱掀背車(chē)的衷心告別，代表著(zhù)美國駕駛者享受帶有變速桿的新款高爾夫帶來(lái)的刺激的終極機會(huì )。擁有這樣一輛汽車(chē)成為一種享受，因為傳統與現代在一首獨特的汽車(chē)絕唱

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