盡管您會(huì )發(fā)現當今定制自行車(chē)世界中不乏基于 XV750 的項目，但可以肯定地說(shuō)，下圖所示的項目遙遙領(lǐng)先于大多數項目。它是不久前由澳大利亞黃金海岸的 Purposebuilt Moto (PBM) 組建的，以 1981 年雅馬哈產(chǎn)品線(xiàn)的變體為起點(diǎn)。

澳大利亞人真的來(lái)到了這里，從各個(gè)方面改進(jìn)了老式 Virago。他們的工作從后面開(kāi)始，進(jìn)行了一些重大的結構變化，而后搖臂是第一個(gè)進(jìn)行改造的項目。PBM 截掉了標準支架，為鉻合金網(wǎng)格替換件騰出空間，該替換件連接到 Ride Dynamics 提供的可調節單減震器。

在前面，Tom Gilroy 和他的團隊使用 Cognito Moto 三重夾具安裝了一對從雅馬哈R1 上取下的倒叉。解決了 XV750 的懸架后，人們開(kāi)始永久改善其松弛的姿勢，而這只能通過(guò)全新的副車(chē)架來(lái)實(shí)現。由于排氣系統將位于座椅下方，因此它與后框架同時(shí)開(kāi)發(fā)。

不銹鋼管道蜿蜒回到幾個(gè)四四方方的消音器，但這種新的排氣裝置遠非唯一的動(dòng)力系統升級。特制 Moto 還安裝了高壓縮活塞、新連桿和更大的閥門(mén)，同時(shí)移植 V 型雙缸氣缸蓋以匹配。經(jīng)過(guò)這些修改，發(fā)動(dòng)機的排量增至高達 1,050cc，壓縮比達到 10.5:1。

在測功機上，這整個(gè) shebang 轉化為后輪 58 馬力，超過(guò)了 Virago 最初能夠在曲柄處召喚的功率。除了倒置前叉之外，我們之前提到的 R1 還貢獻了強大的前制動(dòng)器，為 XV750 提供幫助控制所有新獲得的權力。五輻售后市場(chǎng)車(chē)輪圍繞著(zhù)非簧載部分，其輪圈上涂有抓地力強的普利司通橡膠。

湯姆的專(zhuān)家重新定位了備用油箱，使其與他們放置在更靠后的定制單人座椅齊平。您在這里能找到的唯一的其他車(chē)身部件是定制的前擋泥板，并且可以在稍高一點(diǎn)的位置看到 PBM 專(zhuān)有的 7 英寸 Flashpoint 車(chē)頭燈。在駕駛艙內，這款改裝的 Virago配備了售后儀表、夾式車(chē)把、可調節控制桿以及一對下掛后視鏡。

我們在后部發(fā)現了更時(shí)尚的配件，例如 CNC 加工的腳釘和安裝在搖臂上的牌照支架。后者配備了微型 LED，充當尾燈和轉向信號燈，而所有電子設備均通過(guò)專(zhuān)用 Moto 自己的黑匣子控制模塊進(jìn)行接線(xiàn)。最后，Popbang Classics 的 Justin 負責了油漆工作，將水箱包裹成令人驚嘆的橄欖綠色調。

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