特斯拉ModelS終于有機會(huì )充分發(fā)揮其潛力。頭腦清醒的人不會(huì )質(zhì)疑ModelS的強大或快速，但每個(gè)人都知道它的標準剎車(chē)有多么不足。僅出于這個(gè)原因，并且缺乏合適的橡膠，特斯拉將其超級轎車(chē)的最高速度限制在155英里/小時(shí)(250公里/小時(shí))，這對于為我們提供美化自動(dòng)停車(chē)功能的公司來(lái)說(shuō)是異常明智的，稱(chēng)為Auto飛行員，讓我們在高速公路上自由并揮手告別。

如果您已經(jīng)擁有ModelSPlaid或計劃購買(mǎi)一輛，那么新的TrackPackage是理所當然的選擇。雖然標準制動(dòng)器對于日常駕駛來(lái)說(shuō)可能足夠了，但事實(shí)證明，對于標準355毫米鋼轉子來(lái)說(shuō)，反復從高速減速近5,000磅(2,237公斤)的電動(dòng)火箭的速度實(shí)在是太大了?；ヂ?lián)網(wǎng)上充斥著(zhù)車(chē)主抱怨、尖叫或在剎車(chē)失靈后從被砸壞的ModelS中爬出的視頻和文章。

新制動(dòng)器是一次重大升級-前部采用410毫米(40毫米寬)碳-碳化硅轉子。夾緊由配備高性能剎車(chē)片的一體式鍛造6活塞卡鉗完成。后制動(dòng)盤(pán)具有相同的直徑，也是碳-碳化硅材質(zhì)，但稍細一些，為32毫米，后制動(dòng)鉗有4個(gè)活塞。該公司沒(méi)有忘記提供適用于賽道的制動(dòng)液。

賽道套件需要一套20英寸零重力車(chē)輪，并采用固特異Supercar3R輪胎。前部配備285/35輪胎，而后部配備更堅固的305/30橡膠輪胎。當然，TPMS仍然存在，可以在直道沖刺時(shí)密切關(guān)注壓力。遺憾的是，標準19英寸Tempest車(chē)輪太小，無(wú)法安裝升級后的剎車(chē)，但21英寸Arachnid輪圈還不錯。

TeslaModelSTrackPackage解鎖200英里/小時(shí)的最高速度

自ModelSPlaid面世以來(lái)，人們曾承諾其最高時(shí)速可達200英里/小時(shí)，但該公司從未解鎖過(guò)它。很少有人找到解決辦法，但剎車(chē)始終是一個(gè)問(wèn)題。最終，Plaid成為路上最慢的1,000馬力以上汽車(chē)，僅僅是因為它的剎車(chē)不足。

賽道套件并不便宜——沒(méi)有輪子的話(huà)，你的價(jià)格是15,000美元，加上零重力和輪胎的總價(jià)是20,000美元。TeslaModelSPlaid經(jīng)過(guò)最近多次價(jià)格變動(dòng)后，最終將建議零售價(jià)定為107,490美元，與市面上任何1,000馬力以上的汽車(chē)相比，這個(gè)價(jià)格很便宜。

最高時(shí)速終于解鎖-200英里/小時(shí)不再是夢(mèng)想最高時(shí)速終于解鎖-200英里/小時(shí)不再是夢(mèng)想

即使加上TrackPackage，ModelS仍然比LucidAirSapphire便宜12萬(wàn)美元。還有哪些馬力超過(guò)1,000馬力且可以合法上路的汽車(chē)?布加迪Chiron還是Centodieci?后者的起價(jià)為900萬(wàn)美元。RimacNevera或其外觀(guān)更好的雙胞胎PininfarinaBattista怎么樣?這將是250萬(wàn)美元，而你甚至連后座都買(mǎi)不到。

官方消息-帶有賽道套件的特斯拉ModelS是一款便宜的賽道工具，它擁有足夠的動(dòng)力，可以超越幾乎任何汽車(chē)，它現在可以停下來(lái)，而且-如果電池中還有剩余電量-經(jīng)過(guò)一天的行駛后你可以去接孩子們放學(xué)，告訴他們你剛剛度過(guò)了忙碌的一天。只要你記住，全速行駛時(shí)，特斯拉的100kWh電池組只能持續大約15分鐘。而且要等到6月，新的升級版才會(huì )上市。是的，總有一個(gè)陷阱。

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