沒(méi)有多少人談?wù)?024款BMWi5。這輛全電動(dòng)行政轎車(chē)以某種方式飛過(guò)每個(gè)人并專(zhuān)注于它的業(yè)務(wù)。但由于它比特斯拉ModelS或LucidAir便宜，也許我們應該花點(diǎn)時(shí)間看看巴伐利亞人用它做了什么。對于那些想要低調的人來(lái)說(shuō)，這款特別的i5看起來(lái)是完美的選擇。

2024年BMWi5eDrive40是一款后輪驅動(dòng)全電動(dòng)轎車(chē)，它繼承了該品牌的改進(jìn)DNA，并將其置于一個(gè)截然不同的焦點(diǎn)——可持續、零尾氣排放和靜音。

這個(gè)德國品牌一直以其極其有趣和酷炫的M車(chē)型而聞名于世，i5給人的感覺(jué)就像是一個(gè)局外人，就像一個(gè)實(shí)驗品。

但該品牌并沒(méi)有突然醒來(lái)并決定生產(chǎn)全電動(dòng)轎車(chē)或跨界SUV。它的計劃已經(jīng)有一段時(shí)間了。寶馬涉足電氣化已經(jīng)有一段時(shí)間了。

最初，“i”部門(mén)是一個(gè)由專(zhuān)業(yè)人士組成的專(zhuān)屬團隊，其任務(wù)是保持品牌精神，同時(shí)推進(jìn)動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)的下一階段。

他們歸還了i3和i8，它們都是很棒的車(chē)輛，并首次推出了獨特的內部和外部設計。除此之外，動(dòng)力總成也開(kāi)啟了寶馬的新紀元。

但競爭是無(wú)情的，因此競爭對手和法規迫使該品牌加速電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。i5是最新產(chǎn)品之一，似乎將“i”部門(mén)置于巴伐利亞汽車(chē)公司的核心地位。

在美國，這款帶有標志性藍白標志的零尾氣排放轎車(chē)的起價(jià)為66,800美元。這比特斯拉ModelS便宜8,190美元，比LucidAir便宜15,600美元。然而，ModelS和Air是全輪驅動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)，而i5只有一個(gè)后橋電機。

只有升級到建議零售價(jià)為84,100美元的“M-lite”車(chē)型才能購買(mǎi)全輪驅動(dòng)BMWi5。它輸出近600馬力，但續航里程卻很糟糕——一次充電可行駛約250英里。

根據環(huán)境保護局(EPA)的數據，雙電機ModelS在充滿(mǎn)電的情況下可行駛405英里，而雙電機AirPure則可行駛410英里。對于電動(dòng)Bimmer來(lái)說(shuō)，它看起來(lái)不太好。

但如果您居住的地區適合使用后輪驅動(dòng)車(chē)輛，那么i5eDrive40可能值得考慮。以下是該裝置的EPA額定范圍數據，具體取決于車(chē)輪尺寸：

19英寸–295英里;

20英寸–278英里;

21英寸–270英里。

請記住，這些官方數據在現實(shí)生活中可能會(huì )有很大差異。EPA在實(shí)驗室中進(jìn)行范圍測試，并通過(guò)重復從100%到0%充電狀態(tài)來(lái)確定范圍。

這是99.9%的車(chē)主永遠不會(huì )做的事情，因為它會(huì )帶來(lái)里程焦慮，并且從長(cháng)遠來(lái)看可能會(huì )導致電池(鎳錳鈷化學(xué)(NMC))問(wèn)題。這些儲能裝置的耐用性不如磷酸鐵鋰(LFP)儲能裝置。

但很難忽視一款由老牌豪華汽車(chē)制造商生產(chǎn)的漂亮轎車(chē)。這款特別的款式采用黑色飾面，看起來(lái)兇險但又優(yōu)雅。盡管如此，車(chē)頭燈還是有些不對勁。

寶馬過(guò)去提供入門(mén)級頭燈和帶有激光和自適應光束的更時(shí)尚的版本?？杀氖?，這些看起來(lái)更便宜。

但也許對于新客戶(hù)來(lái)說(shuō)，這并不重要。就像沒(méi)有前行李箱一樣，前面巨大但完全無(wú)用的重新設計的雙腎格柵也不會(huì )。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！