豐田已確認其新旗艦皮卡——2023款豐田HiLuxGRSport——將擁有同級領(lǐng)先的3500公斤制動(dòng)牽引能力，這是對福特RangerRaptor的明顯攻擊。

雖然它在性能或價(jià)格方面都無(wú)法與292kW/583NmRaptor(售價(jià)為86,790美元，加上公路成本)相媲美，但專(zhuān)注于越野的165kW/550NmGRSport(售價(jià)為73,990美元，加上ORC)是最昂貴和最昂貴的車(chē)型。強大的HiLux曾在澳大利亞發(fā)布。

渦輪柴油發(fā)動(dòng)機的GRSport也比渦輪汽油發(fā)動(dòng)機的Raptor更加省油，其平均油耗為8.1升/100公里，而飛行福特的平均油耗為11.5升/100公里。

豐田澳大利亞銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)副總裁肖恩·漢利(SeanHanley)表示：“我們對HiLux的關(guān)注點(diǎn)在于其廣泛的可用性和實(shí)際用途。”

GRSport標配拖桿，據說(shuō)可以提高扭轉剛度，其3500公斤的牽引能力可與任何其他2.8升渦輪柴油HiLux4x4雙駕駛室及其任何ute競爭對手(包括主流福特)提供的最佳牽引能力相媲美游騎兵。

Raptor巨大的雙渦輪增壓V6性能潛力和Fox減震越野能力是以牽引能力為代價(jià)的，牽引能力被降至2500公斤。

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“GRSport的越野能力非常強大，但它在牽引力方面并沒(méi)有妥協(xié)，而牽引力是市場(chǎng)的重要組成部分，”漢利說(shuō)。

當被問(wèn)及潛在的ute買(mǎi)家是否會(huì )因為這個(gè)原因更喜歡GRSport而不是Raptor時(shí)，Hanley回答道：

“總的來(lái)說(shuō)，HiLux買(mǎi)家是非常務(wù)實(shí)的買(mǎi)家，毫無(wú)疑問(wèn)，城市ute市場(chǎng)存在——它存在，而且是真實(shí)存在的——但我們認為我們的ute提供了這兩種機會(huì )。”

然而，他特意強調GRSport并非直接針對猛禽。

“它不是猛禽的競爭對手，它的目標不是猛禽，因為它在規格和所有方面都是完全不同的車(chē)輛。

雖然有關(guān)HiLuxGRSport的很多信息已經(jīng)公布，但制動(dòng)牽引能力是本周媒體發(fā)布會(huì )上確認的眾多詳細規格之一。

雖然牽引數量仍然具有競爭力，但有效負載卻受到了打擊，降至780公斤，遠低于大多數2.8升HiLux4x4雙駕駛室的約一噸能力。RangerRaptor的重量為717公斤，緊隨其后。

GRSport的重量也已被證實(shí)為2270公斤，比面向城市的HiLuxRogue重14公斤，兩者具有更寬的履帶和其他關(guān)鍵機械細節。

然而，它比主要的HiLuxSR54x4auto重270公斤。

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但根據豐田自己的HiLux規格表，GRSport的8.1升/100公里油耗聲稱(chēng)比Rogue低0.3升/100公里，比SR5汽車(chē)低0.2升/100公里。

雖然Rogue和GRSport按照相同的標準進(jìn)行了測試，但豐田表示，不同的大氣條件或略有不同的容差可能是造成差異的原因。GRSport確實(shí)有一些獨特的空氣動(dòng)力學(xué)輔助裝置，包括氣簾。

下面我們整理了本周公布的GRSport的關(guān)鍵數據，以及它們與Rogue和SR5汽車(chē)的比較。

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