英菲尼迪Q50在以NissanSkyline的名稱(chēng)出售，于2013年推出2014款車(chē)型。不久之后，這款緊湊型行政轎車(chē)配備了以性能為導向的400馬力V6發(fā)動(dòng)機，因此采用了RedSport400手柄。

扭矩峰值為每分鐘1,600至5,200轉，扭矩可達350磅英尺(475牛米)，其中大部分資源通過(guò)七速自動(dòng)變速箱傳遞到所有四個(gè)車(chē)輪。一款相當古老的自動(dòng)變速箱，即日產(chǎn)子公司JATCO自2008年以來(lái)生產(chǎn)的變矩器汽車(chē)

。下面視頻中的黑色涂裝Q50RedSport400拍攝于加拿大DunnvilleAutodrome，其重量為4,043磅(1,834磅)。公斤)。相比之下，C43的額定重量為3,870磅(1,755公斤)。不過(guò)，壞消息并沒(méi)有結束，因為Merc還配備了更好的變速箱(九速自動(dòng)變速箱，帶有濕式啟動(dòng)離合器，而不是液力變矩器)和AWD系統(4MATIC+)。

對于英菲尼迪來(lái)說(shuō)更糟糕的是，德國挑戰者盡管在引擎蓋下隱藏了四缸渦輪增壓器，但動(dòng)力更強大(402匹馬)和扭矩更大(369磅英尺或500牛米)。它的前身曾經(jīng)配備雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機，盡管不是真正的AMG發(fā)動(dòng)機。

這個(gè)家伙是在阿法爾特巴赫手工組裝的。它沒(méi)有采用傳統的渦輪增壓器，而是采用了受一級方程式賽車(chē)啟發(fā)的電動(dòng)廢氣渦輪增壓器。當然，它還運行一個(gè)輕度混合動(dòng)力系統，其中包括皮帶驅動(dòng)的啟動(dòng)發(fā)電機。在某些駕駛場(chǎng)景中，僅ISG就可以提供10kW的功率提升。

正如標題所暗示的那樣，C43在12.4秒內跑完四分之一英里。Q50RedSport400的成績(jì)?yōu)?3.0秒，同樣值得稱(chēng)贊。畢竟，與梅賽德斯全新的M340ixDrive相比，這是一個(gè)非常古老的設計。

無(wú)論有或沒(méi)有啟動(dòng)控制、自動(dòng)或手動(dòng)換檔模式，AMG都讓一切看起來(lái)很簡(jiǎn)單。另一方面，英菲尼迪確實(shí)發(fā)出更好的噪音。還值得注意的是，日產(chǎn)的雙渦輪增壓V6比AMG手工打造的I4發(fā)動(dòng)機更容易改裝，以獲得更多動(dòng)力，而且VR30DDTT的售后市場(chǎng)還有更多好東西。

VR30DDTT還與Q60RedSport400(于2023車(chē)型年末停產(chǎn))和NissanZ跑車(chē)共享，采用開(kāi)放式甲板，而不是GT-R中VR38的封閉式甲板。說(shuō)到這里，你能相信R35將在今年冬天慶祝其16周年紀念日嗎?

將我們的注意力轉回到緊湊型行政轎車(chē)上，RedSport400在美國的零售價(jià)為56,500美元。如果您想要全輪驅動(dòng)，則費用為58,500美元，另加1,025美元的目的地費用。C43標配4MATIC+AWD，但價(jià)格更高，截至發(fā)稿時(shí)起價(jià)為59,900美元。

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