總部位于東京的 Tom's Racing 對上述排氣系統的報價(jià)為 352,000 日元，該系統的安裝時(shí)間為一小時(shí)。如果您擅長(cháng)使用工具并且可以使用電梯，那么是的，一個(gè)小時(shí)就足夠了。按照當前匯率換算成 2,385 美元的建議價(jià)格，對于 IS 500 這樣特殊的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，這只是微不足道的。盡管如此，這家公司并沒(méi)有提及該排氣裝置是否可以解鎖更多的小馬和磅英尺。 。

自然吸氣 V8 確實(shí)能發(fā)出令人難以置信的排氣噪音，燒焦的鈦合金排氣尖端與后擴散器和外部油漆顏色相得益彰。在，IS 500 F Sport Performance 的售價(jià)為 8,500,000 日元或 57,530 美元，而美國的 IS 500 F Sport Performance 售價(jià)為 59,420 美元。當今生產(chǎn)中最強大的 JDM 。

第一和第二名當然是 GT-R NISMO 和 GT-R，它們的功率分別為 592 和 557 馬力。排在第三位的是豐田的 IS 500。這款與 M3 相媲美的轎車(chē)采用 5.0 升 V8 自由呼吸型轎車(chē)，可產(chǎn)生令人尊敬的 475 馬力，從而擊敗了價(jià)格更高的 LC 500。 2UR-GSE

在IS 500 和 LC 500 可能是豐田最后一款自然吸氣 V8 發(fā)動(dòng)機。由于這家汽車(chē)制造商完全致力于電動(dòng)汽車(chē)和氫動(dòng)力汽車(chē)，因此該公司的產(chǎn)品陣容中沒(méi)有容納如此渴求的動(dòng)力裝置的位置。

根據 EPA 的綜合測試周期，IS 500 喝了相當多的恐龍汁。每加侖 20 英里(每 100 公里 12.4 升)對于某些人來(lái)說(shuō)可能已經(jīng)很多了，但另一方面，請記住，它每加侖比 2024 年款 BMW M3 競賽版快一英里。說(shuō)實(shí)話(huà)，搭載 V8 發(fā)動(dòng)機的 W205 C 63 S 效率更高，最高可達 21 英里/加侖(11.2 升/100 公里)。

說(shuō)到德國緊湊型行政轎車(chē)，206 系列的 C 63 S 不配備 V8 發(fā)動(dòng)機。Merc 并沒(méi)有給它配備六缸發(fā)動(dòng)機，而是更愿意將真正的AMG制造的渦輪增壓 2.0 升發(fā)動(dòng)機與插電式混合動(dòng)力系統結合起來(lái)，使系統總輸出功率為 671 匹馬。這是一個(gè)相當瘋狂的數字，但 63 號車(chē)中的四罐腫塊有點(diǎn)令人震驚。

由于歐洲的Euro 7法規和美國的 CAFE 標準，未來(lái)幾年縮小規模的趨勢只會(huì )變得更糟。在自由之地和勇敢之家，2026 年車(chē)型的目標是 49 英里/加侖(4.8 升/100 公里)。

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