在眾多源自鄰國奧地利的全球最知名德國品牌中，保時(shí)捷可能排名第二。盡管我敢打賭，登上領(lǐng)獎臺最高臺階的無(wú)可爭議的占據者并不因其在維也納的住所而聞名，但亞軍保時(shí)捷現在已成為德國汽車(chē)大師的老牌機構。最近，該公司的一款電動(dòng)作品深入探究了“莫扎特，而不是袋鼠”的難題。

具體來(lái)說(shuō)，一輛電動(dòng)Taycan4SCrossTurismo一路行駛到了活塞星球的遠端(從斯圖加特看到)，在澳大利亞的炎熱天氣中徒步旅行，從達爾文到邦迪海灘。該電動(dòng)汽車(chē)在19天的公路旅行中行駛了5,000次點(diǎn)擊(3,200非公制陸地英里)。

這家德國公司沒(méi)有提及以小時(shí)和分鐘為精度的旅程何時(shí)開(kāi)始，也沒(méi)有提及Taycan何時(shí)沖過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)。(汽車(chē)制造商甚至沒(méi)有透露Taycan何時(shí)進(jìn)行過(guò)這次測試)。但這家總部位于斯圖加特的公司明確表示，汽車(chē)從一個(gè)充電點(diǎn)充電到下一個(gè)充電點(diǎn)需要85小時(shí)(3天零13小時(shí))。汽車(chē)總共需要停車(chē)27次才能補充耗盡的電池。

由于大多數插件會(huì )話(huà)發(fā)生在晚上，我們可以推斷Taycan只在白班工作?？紤]到本次耐力測試的總小時(shí)數(19天456小時(shí))，我們可以計算出電動(dòng)保時(shí)捷的有效服役時(shí)間為371小時(shí)(15天11小時(shí)-或多或少)。

為了充分利用澳大利亞版的炮彈跑，Taycan4SCrossTurismo配備了22kW車(chē)載充電器(閃電般的保時(shí)捷的可選設備)。充電過(guò)程在所有可用的充電站進(jìn)行——從內陸養牛場(chǎng)到快速充電器或保時(shí)捷目的地充電站。

途中的目的地讓Taycan與澳大利亞嚴酷的風(fēng)景作斗爭，從北領(lǐng)地的尼特米魯克國家公園的峽谷到辛普森沙漠的大紅色沙丘，然后前往新南威爾士州邦迪海灘的沖浪者天堂。

保時(shí)捷利用這一事件來(lái)證明，無(wú)論環(huán)境多么惡劣，電動(dòng)汽車(chē)都可以與我們當前的生活方式共存。德國人想要證明“電動(dòng)公路旅行不僅可行，而且令人愉快”，因此選擇了地球上最?lèi)毫拥膩?lái)實(shí)現這一目標。(他們或許應該看看蘇格蘭人在做什么;也許他們會(huì )在芒羅公寓中找到一些靈感。)

(如果我們列出世界上對人類(lèi)最不利的地區，那么澳大利亞自然獲勝。除了是地球上一些最致命生物的家園之外，澳大利亞內陸地區的巨大面積也將原本簡(jiǎn)單的公路旅行變成了集會(huì )舞臺。為司機和汽車(chē)帶上救生裝備并祈求好運氣)。

Taycan4SCrossTurismo憑借與生俱來(lái)的天賦才能度過(guò)這次考驗。93.4kWh電池組為360kW(484hp/490PS)雙電機動(dòng)力系統(每軸一個(gè))供電。我不認為在這為期三周的冒險中需要進(jìn)行任何硬啟動(dòng)，因此Taycan沒(méi)有展示420kW(565hp/571PS)的超增壓峰值功率或650Nm(480lb-ft)的最大扭矩)。

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