梅賽德斯-奔馳在慕尼黑2023年IAA展會(huì )上展示了他們的CLA概念車(chē)概念車(chē)，讓人們得以一睹這款緊湊型車(chē)在2024年生產(chǎn)計劃之前的樣子。

CLA概念車(chē)基于梅賽德斯-奔馳模塊化架構(MMA)打造，擁有時(shí)尚的設計、環(huán)保的內飾材料以及WLTP等級的預計續航里程750公里。該車(chē)型在2023年慕尼黑IAA上首次亮相，保留了自2014年首次亮相以來(lái)一直是標志性特征的標志性swoopy轎車(chē)(“四門(mén)轎跑車(chē)”)形狀，盡管具有未來(lái)愿景，即電動(dòng)化。

梅賽德斯-奔馳CLA概念車(chē)內部最引人注目的功能是擴展的超級屏幕信息娛樂(lè )系統，覆蓋整個(gè)儀表板，包括三個(gè)獨立的顯示屏，包括儀表盤(pán)以及駕駛員和乘客的觸摸屏。事實(shí)上，類(lèi)似渦輪機的暖通空調通風(fēng)口是雙區氣候控制旋鈕，氣流來(lái)自浮動(dòng)超級屏幕后面的隱藏板條。為該信息娛樂(lè )系統提供動(dòng)力的是MB.OS，這是梅賽德斯的新操作系統，具有液冷處理器，可提高速度、圖形和功能，自豪地顯示在防火墻上。

焦點(diǎn)，因為它采用了可持續材料，例如Npaa皮革上的鞣制咖啡殼、紫色的PET塑料以及用于門(mén)袋的實(shí)驗室種植的絲綢。竹地墊、可回收紙門(mén)拉手和扶手裝飾進(jìn)一步強調了可持續性。

盡管ConceptCLA仍然是原型車(chē)，尚未成為功能性車(chē)輛，但所提供的“規格”提供了對預期生產(chǎn)模型的深入了解，預計將于2024年底首次亮相。ConceptCLA引入了各種效率和可持續性增強功能，并提供兩種電池選項：具有成本效益的鋰離子磷酸鹽化學(xué)和高能量密度氧化硅陽(yáng)極。雖然具體的電池尺寸尚未披露，但梅賽德斯-奔馳估計續航里程為750公里，能耗為12kWh/100公里。

CLA概念車(chē)采用800伏電氣架構，可實(shí)現250千瓦直流快速充電。在道路上，電力被輸送至緊湊型梅賽德斯-奔馳電動(dòng)驅動(dòng)單元(MB.EDU)，該單元結合了電動(dòng)機、兩個(gè)速度傳輸、逆變器和電子產(chǎn)品。

在ConceptCLA中，驅動(dòng)單元位于后橋，MMA平臺可適配雙電機動(dòng)力，這表明量產(chǎn)版CLA可能會(huì )提供電動(dòng)全輪驅動(dòng)。汽油動(dòng)力版本的基本配置是后輪驅動(dòng)還是前輪驅動(dòng)尚未得到證實(shí)。

MMA平臺預計將與CLA一起產(chǎn)生至少三個(gè)額外的變體，包括兩款跨界車(chē)和一款旅行車(chē)。雖然內燃動(dòng)力系統可能可用，但電動(dòng)變體可能會(huì )引領(lǐng)潮流。有關(guān)這些MMA賽車(chē)的更多細節尚未公布，隨著(zhù)CLA的推出，CLA射擊剎車(chē)、GLA和GLB也可能首次亮相。

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