采用LinoTonti傳奇車(chē)架設計的MotoGuzzi車(chē)型是受歡迎的定制候選車(chē)型，尤其是當菜單上有咖啡館賽車(chē)造型時(shí)?？紤]到它們具有舒緩強迫癥的結構，這并不奇怪，這與傾向于復古的咖啡館建筑完美匹配。下圖所示的自行車(chē)提供了一個(gè)很好的例子，展示了使用Tonti車(chē)架的Guzzi可以做什么。

這是奧地利維也納Horizo??ntalMoto(HM)的作品——由PaulFuhrmann經(jīng)營(yíng)的一項個(gè)人自行車(chē)改裝項目。憑借工程背景和對MotoGuzzi品牌堅定不移的熱愛(ài)，Paul幾年前一頭扎進(jìn)了定制摩托車(chē)世界。他尤其熱衷于MandellodelLario的經(jīng)典作品，尤其是20世紀70年代和80年代配備Tonti設計的鏡框的作品。

Horizo??ntalMoto的大部分工作都是在內部完成，但某些制造工作有時(shí)會(huì )外包給更有經(jīng)驗的工匠。我們今天要討論的項目始于1972年款的850T，并于2021年12月左右達到目前的形式。當古董Guzzi被拆解時(shí)，Paul拋棄了所有庫存車(chē)身和車(chē)輪，前制動(dòng)器和后懸架硬件。

其他幾個(gè)OEM組件也已被淘汰，留下一片空白等待定制處理。為了讓事情順利進(jìn)行，先生福爾曼縮短了摩托車(chē)的副車(chē)架，目的是收緊其后端幾何結構。工廠(chǎng)車(chē)身的安裝點(diǎn)變得毫無(wú)用處，因此在整個(gè)框架重新漆成亮黑色之前，它們已被砍掉。

然后是時(shí)候解決這臺機器的主要制造工作了，保羅召集了援軍，讓一切順利地組裝在一起。首先，他聯(lián)系了英國的TabClassics，訂購了一個(gè)定制的鋁制油箱，可以輕松安裝在850T的骨架上。手工制作的坦克完成并交付到奧地利首都的英國皇家總部后，就完成了收尾工作。

現在它是拉絲和拋光表面的所在地，后者出現在膝蓋凹痕上以帶來(lái)一些對比。蒙扎風(fēng)格的加油口蓋位于合金油箱頂部，而全新的鞍座可以在稍遠的地方看到。該座椅的軟墊由奧地利皮革專(zhuān)家Ledernardo負責，其頂部采用優(yōu)質(zhì)黑色絨面革包裹。

最后面的部分稍微凸起，營(yíng)造出咖啡館賽車(chē)尾部的印象，同時(shí)為騎手提供一些支撐。與馬鞍的上部不同，其側面和后部采用標準黑色皮革包裹。從遠處看，一個(gè)簡(jiǎn)單的前擋泥板似乎是除了油箱之外唯一的車(chē)身部件，但仔細觀(guān)察會(huì )發(fā)現后面還有一個(gè)謹慎的內擋泥板。

在駕駛艙設備方面，經(jīng)過(guò)改造的Guzzi配備了可調節的Tarozzi夾扣和來(lái)自Motogadget的Chronoclassic表盤(pán)。這家德國配件品牌還提供了一些新的開(kāi)關(guān)設備和鏡子，以及久經(jīng)考驗的mo.Unit控制器。所有電子設備都已通過(guò)新的控制模塊重新布線(xiàn)，但所有原始照明設備均未符合要求。

在北部，它們已被七英寸的白熾頭燈和車(chē)把轉向燈所取代。雙功能LED負責六點(diǎn)鐘位置的照明任務(wù)，位于從頭開(kāi)始構建的安裝在搖臂上的牌照支架上。除了夾式車(chē)把之外，塔羅齊還為保羅的事業(yè)貢獻了一對數控加工的后座和普通橡膠握把。

非簧載區域被系帶Borrani箍占據，其輪圈采用雅芳產(chǎn)品目錄中抓地力強的RoadriderMKII橡膠覆蓋。為了在前部尋求充足的制動(dòng)力，我們的主角安裝了浮動(dòng)式Spiegler轉子、更堅固的制動(dòng)卡鉗和BremboPS16主缸。毫不奇怪，自行車(chē)的懸架也進(jìn)行了全面的改造。

它的前叉采用了現代Bitubo內部結構，而標準減震器則被帶有漸進(jìn)式彈簧的YSS替代品所取代。接下來(lái)是與動(dòng)力系統相關(guān)的改裝，保羅向發(fā)動(dòng)機的內部工作原理展示了一些急需的TLC，但外部的徹底擦洗也是必要的。

他對V型雙磨機的外部進(jìn)行了噴砂處理，并將其閥蓋拋光至鏡面。原廠(chǎng)化油器被刪除，為Dell'OrtoPHF36替代品騰出空間，該替代品通過(guò)鋁坯速度煙囪呼吸。最后但并非最不重要的一點(diǎn)是，這款令人著(zhù)迷的850T咖啡館賽車(chē)需要合適的排氣系統，因此HM的策劃者尋求MassMoto的幫助來(lái)完成這項工作。

新的管道由不銹鋼制成，并返回到后輪兩側的反向擴音器消聲器。作為Horizo??ntalMoto的副產(chǎn)品，重量大幅減輕改造后的Guzzi現在的干重僅為190公斤(419磅)?？紤]到所有因素，保羅·福爾曼幾乎用盡一切可能的方式將這匹種馬撥到了十一點(diǎn)!

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